宿迁养护方案汇报.ppt

宿迁市S249养护工程方案设计 宿迁S249一级路 养护施工图设计汇报 道路桥梁与渡河工程专业 杨德信 1106080120 一、概述 二、老路面的调查评定 三、病害产生的原因 四、路面养护处治方案 汇报提纲 一、概述 S249是宿迁至新沂市的一条重要省级干线公路，为宿迁城区外环部分，双向四车道，设计速度80Km/h。根据现场调查及检测数据分析，本次养护路段为K51+520-K52+900、K53+200-K55+000、K76+000-K83+212，全线为22m宽沥青路面。 一、概述—交通量分析 为了准确了解路面状况，分析交通量，根据观测点收集整理近三年来几条公路交通量，对设计年限内交通量进行分析。通过分析预测得出以下结论： 1、本次公路养护维修路段现状日平均交通量分别为： 2、通过对交通量分析及近五年后交通量预测：随着交通量的增加；特别是重载超载车辆增加，公路服务水平下降，路面病害加剧，养护迫在眉睫。 项目名称　 道路等级 车道 2014日平均交通量 服务水平 S249 一级路 四车道 7591 中等 一、概述—测设经过 项目组首先对全线公路路面进行了初步的调查，依据调查的情况，确定初步的维修段落，然后对初步的维修段落进行详细调查和检测，通过检测及路面破损调查情况，最终确定了四条公路的养护维修路段。 一、概述—测设经过 S249养护历史 序号 年限 路线桩号 里程（km） 工程技术方案及标准 类型 1 2006 K28+000~K33+600 5.6 4cmAC-13I型沥青砼 中修 2 2007 K33+600~K40+600 7 路面病害处理后，加铺4cmSMA-13 中修 3 2008 K43+600~K48+600 5 路面病害处理后，加铺4cmSMA-13 中修 4 2009 K40+800~K43+600 2.8 老路病害处理后，加铺4cmSMA-13 中修 5 2010 K27+156~K33+600 6.4 左幅老路面铣刨+ 4cmSMA-13，右幅老路面铣刨+4cm SMA-13S+6cmSUP-20 中修 6 2013 K28+000~K52+000 24 路面病害处理后，铣刨加铺Sup-13 中修 一、概述—测设经过 根据历年养护历史和现场情况调查，确定此次维修路段长度： 路线 等级 初步调 三年计 检测路 维修路 技术 项目性质 查长度 划长度 段长度 段长度 方案 S249 一级 15.9 11.89 11.89 10.39 铣刨 中修 罩面 项目组对全线路面病害情况进行了详细的调查，路面病害有：纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补等。 前期调查： 路线 横裂(m) 车辙(m) 龟裂（㎡） 坑槽（㎡） 沉陷（㎡） 块状裂缝（m） 拥包（㎡） 修补面积（㎡） S249 左幅 5423.8 6975.99 250.7 2.2 8.7 300 9.8 539 右幅 4741.6 7145.7 733.4 0.6 4.6 315.6 6.6 679 二、老路面的调查评定——路面检测 原路面病害调查（取芯调查） 原路面承载能力检测 原路面行驶性能检测 原路面抗滑性能检测 原路面车辙深度检测 对现状路面记性调查检测： 二、老路面的调查评定——评定内容 二、老路面的调查评定—原路面损坏调查 路面损坏类型与调查（PCI）: 项目组对全线路面病害情况进行了详细的调查，全线路面病害有：纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补等，道路的使用情况总体较好。 在搜集原有公路的养护资料和历年检测资料的基础上，对现有路面外观全面调查，对病害进行统计与分析，根据路面病害集中的程度来划分段落重点分析病害形成的原因，提出处理措施。 二、老路面的调查评定—原路面检测 路面平整度（RQI）检测 路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。检测设备宜采用高精度的断面类检测设备。 人工检测采用三米直尺进行。路面平整度人工评定标准见下表。 技术等级 优 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 直尺（mm） ≤10 ＞10，≤12 ＞12，≤15 ＞15，≤18 ＞18 颠簸程度 无颠簸，行车平稳 有轻微颠簸，行车尚平稳 有明显颠簸，严重行车不平稳 严重颠簸，行车很不平稳 非常颠簸，非常不平稳 路面平整度人工评定标准表 二、老路面的调查评定—原路面检测 路面车辙（RDI）检测