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宿迁市S249养护工程方案设计 宿迁S249一级路 养护施工图设计汇报 道路桥梁与渡河工程专业 杨德信 1106080120 一、概述 二、老路面的调查评定 三、病害产生的原因 四、路面养护处治方案 汇报提纲 一、概述 S249是宿迁至新沂市的一条重要省级干线公路,为宿迁城区外环部分,双向四车道,设计速度80Km/h。根据现场调查及检测数据分析,本次养护路段为K51+520-K52+900、K53+200-K55+000、K76+000-K83+212,全线为22m宽沥青路面。 一、概述—交通量分析 为了准确了解路面状况,分析交通量,根据观测点收集整理近三年来几条公路交通量,对设计年限内交通量进行分析。通过分析预测得出以下结论: 1、本次公路养护维修路段现状日平均交通量分别为: 2、通过对交通量分析及近五年后交通量预测:随着交通量的增加;特别是重载超载车辆增加,公路服务水平下降,路面病害加剧,养护迫在眉睫。 项目名称 道路等级 车道 2014日平均交通量 服务水平 S249 一级路 四车道 7591 中等 一、概述—测设经过 项目组首先对全线公路路面进行了初步的调查,依据调查的情况,确定初步的维修段落,然后对初步的维修段落进行详细调查和检测,通过检测及路面破损调查情况,最终确定了四条公路的养护维修路段。 一、概述—测设经过 S249养护历史 序号 年限 路线桩号 里程(km) 工程技术方案及标准 类型 1 2006 K28+000~K33+600 5.6 4cmAC-13I型沥青砼 中修 2 2007 K33+600~K40+600 7 路面病害处理后,加铺4cmSMA-13 中修 3 2008 K43+600~K48+600 5 路面病害处理后,加铺4cmSMA-13 中修 4 2009 K40+800~K43+600 2.8 老路病害处理后,加铺4cmSMA-13 中修 5 2010 K27+156~K33+600 6.4 左幅老路面铣刨+ 4cmSMA-13,右幅老路面铣刨+4cm SMA-13S+6cmSUP-20 中修 6 2013 K28+000~K52+000 24 路面病害处理后,铣刨加铺Sup-13 中修 一、概述—测设经过 根据历年养护历史和现场情况调查,确定此次维修路段长度: 路线 等级 初步调 三年计 检测路 维修路 技术 项目性质 查长度 划长度 段长度 段长度 方案 S249 一级 15.9 11.89 11.89 10.39 铣刨 中修 罩面 项目组对全线路面病害情况进行了详细的调查,路面病害有:纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补等。 前期调查: 路线 横裂(m) 车辙(m) 龟裂(㎡) 坑槽(㎡) 沉陷(㎡) 块状裂缝(m) 拥包(㎡) 修补面积(㎡) S249 左幅 5423.8 6975.99 250.7 2.2 8.7 300 9.8 539 右幅 4741.6 7145.7 733.4 0.6 4.6 315.6 6.6 679 二、老路面的调查评定——路面检测 原路面病害调查(取芯调查) 原路面承载能力检测 原路面行驶性能检测 原路面抗滑性能检测 原路面车辙深度检测 对现状路面记性调查检测: 二、老路面的调查评定——评定内容 二、老路面的调查评定—原路面损坏调查 路面损坏类型与调查(PCI): 项目组对全线路面病害情况进行了详细的调查,全线路面病害有:纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补等,道路的使用情况总体较好。 在搜集原有公路的养护资料和历年检测资料的基础上,对现有路面外观全面调查,对病害进行统计与分析,根据路面病害集中的程度来划分段落重点分析病害形成的原因,提出处理措施。 二、老路面的调查评定—原路面检测 路面平整度(RQI)检测 路面平整度宜采用快速检测设备,可结合路面损坏和车辙一并检测。检测设备宜采用高精度的断面类检测设备。 人工检测采用三米直尺进行。路面平整度人工评定标准见下表。 技术等级 优 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80,<90 ≥70,<80 ≥60,<70 <60 直尺(mm) ≤10 >10,≤12 >12,≤15 >15,≤18 >18 颠簸程度 无颠簸,行车平稳 有轻微颠簸,行车尚平稳 有明显颠簸,严重行车不平稳 严重颠簸,行车很不平稳 非常颠簸,非常不平稳 路面平整度人工评定标准表 二、老路面的调查评定—原路面检测 路面车辙(RDI)检测
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