《链式输送机英文翻译》-毕业论文.DOCVIP

w 链式输送机的张紧装置 摘　要: 介绍了链式输送机通用的3 种张紧装置, 论述了其性能、结构、特点、适用范围及设计要点。 关键词: 链式输送机　张紧装置　性能　结构　设计 链式输送机以链条作为承载和牵引构件完成物料的输送工作。链条属于挠性牵引构件, 其特点是承载能力强, 承受载荷时伸长量小; 能够绕过直径较小的链轮、导轮、滑轮及尾轮; 能够十分方便地在其上固定各种输送元件。它与另一类挠性牵引构件———输送带一样, 都需要有张紧调节装置, 否则输送机无法正常工作。因此, 张紧装置是链式输送机不可缺少的重要组成部分。其通常设置在输送机。 1.张紧装置的作用 (1) 链条装入输送机后, 在未被张紧的情况下是松弛的, 无法正常工作, 只有使其获得一定的预张紧力(即初张力) , 才能使输送机正常运行。 (2) 通常输送机的尾轮都是被动轮, 靠与链条之间的摩擦力使其旋转。只有通过张紧装置才能使牵引构件与尾轮之间产生足够大的摩擦力带动尾轮转动, 这对于光轮面及带槽光轮面的尾轮尤为重要。 (3) 链条节距因磨损而逐渐变大, 链条会逐渐伸长, 张紧装置可补偿由此带来的伸长量, 保持牵引构件的正常工作状态。 (4) 牵引构件在适当张紧的情况下, 才可减小悬垂度, 减少与壳体之间的摩擦。也有利于链条与头轮的啮合及脱链。 (5) 具有一定自动张紧作用的张紧装置, 能对牵引构件因张力变化而引起的微小伸长或缩短进行随机的自动调节, 可起到均载的作用。 (6) 张紧装置是安装和拆卸所必须的, 牵引构件是在未张紧的情况下装入输送机, 装入后, 可以通过张紧装置检查链条长度是否合适, 是否需要增减; 拆卸牵引构件时, 应将张紧装置完全放松, 否则拆卸工作将很难进行。 2.张紧装置的种类、特点及适用范围 链式输送机的张紧装置有螺杆式、弹簧螺杆式、重锤小车式、液压式4 种。其中液压式很少使用, 本文主要介绍应用较多的前3 种张紧装置。 2.1　螺杆式张紧装置 见图1 , 在尾部2 侧各配备1 对螺杆、螺母,采用T 型螺纹, 人工旋转螺杆实现张紧调节。它有2 种运动方式: 一种是螺母固定, 螺杆旋转并前后移动; 另一种是螺杆只旋转不移动, 螺母前后移动实现调节功能。按螺杆的受力方向, 第一种方式又有螺杆受压或受拉2 种形式。目前, 我国链式输送机的螺杆式张紧装置以螺杆受压式的居多。螺杆式张紧装置的优点是外形尺寸小, 结构简单、紧凑, 调节比较方便、可靠。缺点是偶尔过载时, 没有自动调节功能; 张紧时尾部2 侧的螺杆需分别进行操作, 较难保持同步运行, 必须在2 侧交替拧动螺杆, 且每次的调节量要加以控制方能保证同步。此外, 由于输送机的牵引构件的张力在运行中不是恒定不变的, 随着链条的磨损, 其长度会逐渐伸长, 因此需定期进行检查和调整, 若调节不当, 可能会出现“过张紧”或“过放松”的现象。尽管如此, 这种形式的张紧装置仍然得到了比较广泛的应用。 螺杆式张紧装置主要适用于输送距离不长、载荷不大、速度不高、物料温度为常温的各种链式输送机。图1c 所示的螺母移动式用于尾部位置狭小,螺杆移动不便, 调节行程较大的情况。图1a 和b可根据需要任选, 其中螺杆受拉式的性能优于螺杆受压式的, 因其螺杆头部伸出在尾部末端之外, 设计中只需加上1 对链轮和1 根链条, 便可方便地实现同步调节(拧动其中1 根螺杆, 2 侧螺杆可同时移动, 保证同步) 。通常, 选用螺杆受拉式较多。 2.2　弹簧螺杆式张紧装置 在图1a 所示的螺杆受压式张紧装置中加入1个压缩弹簧, 便构成了弹簧螺杆式张紧装置(见图2) 。 压缩弹簧应在尾轮轴承座与螺杆之间, 即螺杆不直接与轴承座连接, 而是在中间加进1 个弹簧。拧动螺杆时, 通过弹簧将作用力传到尾轮轴承座上带动尾轮移动。在此, 螺杆是粗调, 弹簧是微调整, 固定螺母的位置和作用与螺杆式张紧装置相同。因受结构限制, 其他形式的螺杆式张紧装置不能设计成弹簧螺杆式。 弹簧螺杆式张紧装置的优点是可实现一定范围内的微调, 由于弹簧的弹性, 在牵引构件的张力发生变化时, 弹簧或拉伸、或压缩, 可使牵引构件始终处在一种合理的张紧状态, 这一功能是螺杆式张紧装置无法实现的。在链式输送机的运行中, 受载荷不均等各种条件的影响, 牵引构件的张力发生一定变化的情况经常发生, 与螺杆式相比, 弹簧螺杆式张紧装置更能适应输送机的这种工作状态, 因而更加合理。其缺点是结构较复杂, 弹簧的选择必须合理, 刚性太大或太小均不能起到应有的作用; 由于加入了1 个较大的弹簧, 会使尾部长度增加, 重量也随之加大。 这种形式的张紧装置主要适用于输送距离较长、载荷较大、速度中速以上、物料温度高于常温的场合。工作中牵引构件的张力会随着工况改变或偶然因素发生一些变化, 需要张紧装置对此