潼洛川隧道工程地质勘察报告新.docVIP

WORD格式 可编辑 专业技术 知识共享 新 建 铁 路 郑州至西安客运专线省界至咸阳西段初步设计 潼洛川隧道工程地质勘察报告 （DK341+304～DK345+120） 铁 道 第 一 勘 察 设 计 院 2005年1月 西安 新 建 铁 路 郑州至西安客运专线省界至咸阳西段初步设计 潼洛川隧道路基工程地质勘察报告 （DK341+304.00~DK345+120.00） 文　件　编　制： 文　件　复　核： 室主管或专册： 铁道第一勘察设计院西安分院 　　 2005年1月 西安 目　　　 　录 一、工程概况 二、勘察概况及工作方法 三、完成的勘察工作量 四、自然地理概况 （一）地理位置及交通概况 （二）地形地貌 （三）气象特征 （四）地震动参数 五、工程地质特征 （一）地层岩性 （二）地质构造 （三）水文地质特征 六、不良地质及特殊岩土 （一）不良地质 （二）特殊岩土 七、隧道水文地质特征及评价 （一）水文地质特征 （二）隧道区水文地质条件评价 八、隧道工程地质条件及建议工程措施 （一）岩土施工工程分级及力学参数建议值 （二）隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 （三）隧道进出口工程地质条件 （四）隧道施工预测预报内容及范围 九、隧道辅助工程工程地质条件及建议工程措施 十、设计及施工中注意事项 潼洛川隧道工程地质勘察报告 （DK341+304.00~ DK345+120.00） 一、工程概况 潼洛川隧道位于潼关黄土台塬区前缘，隧道进口（DK341+304.0m）位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，出口端（DK345+120.0m）位于黄土塬边，全长3816m，最大埋深120m，相对高差90～130m。该隧道设有斜井，斜井位于港口镇，和线路交于DK343+100m处，斜井长294m。 工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。 二、勘察概况及工作方法 勘察工作主要分为初测（2003年11月～2004年2月）、定测（2004年5月～9月）、补充定测（2004年12月～2005年1月）三大阶段进行。初测阶段线路方案走行于潼沟河下游苏家村附近，以隧道形式通过，主要以收集区域资料和地面调查为主；定测阶段线路方案与初测阶段方案相同，收集了区域地质资料，并在此基础上作了详细的沿线地质调查，随后，根据工程设置及定测阶段技术要求，布置了深孔1孔，计145.0m ，一般工程孔钻探241.70m/4孔，试坑30m/2坑，并取样化验，完成了本阶段工作；补充定测阶段线路方案没有调整，在充分利用 三、完成的勘察工作量 主要勘察工作量一览表 工作 阶段 工作 日期 卫星影像及航片解译 1：1万图幅地质测绘 1：2000图幅地质测绘 物 探 工 作 钻 探 长期水文地质观测点 备 注 震法 电法 大地音频电磁法 浅孔 钻探 深孔 钻探 综合测井 km2 km2 km 处-km 处-km km 孔-m 孔-m 孔-m 处 初测 定测 遥感卫星图像解释80km2 15 5-386.7 1-145.0 试坑30.0m 补充定测 四、自然地理概况 （一）地理位置及交通概况 工点位于潼关县潼沟河下游苏家村附近。工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。 （二）地形地貌 潼洛川隧道位于潼关I级黄土台塬区，塬面地形平坦，高程545～555m；进口位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，相对高差20～70m，冲沟发育；出口端位于黄土塬边，地形起伏，冲沟发育，相对高差15～50m；斜井洞口位于一黄土冲沟，地形起伏，地面高程420m。塬顶为农田，多有村庄、道路分布。 （三）气象特征 据潼关县气象站气象资料显示：该工点区属亚热带半干旱气候区，年平均气压952.0hpa；年平均气温13.2℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-18.2℃；年平均绝对湿度11.4 hpa，日最大绝对湿度37.3 hpa，日最小绝对湿度0.2 hpa；年平均降水量608.9mm，年最大降水量1000.4mm，年最小降水量319.7mm；年平均蒸发量1872.6mm，年最大蒸发量2264.2mm；平均风速3.0m/s（主导风向 ESE），最大定时风速22.0m/s（主导风向 ENE）；年最大积雪深度18cm （四）地震动参数 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定，结合陕西大地地震工程勘察中心完成的《郑西客运专线陕西段地震安全性评价工作报告》和本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况，本工点地