《XT2110C-15船用柴油机连杆设计》-毕业论文.DOCVIP

w 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc324192816 第一章 绪论 PAGEREF _Toc324192816 \h 5 HYPERLINK \l _Toc324192817 1.1选题的依据及意义 PAGEREF _Toc324192817 \h 5 HYPERLINK \l _Toc324192818 1.2国内外研究现状及发展趋势（含文献综述） PAGEREF _Toc324192818 \h 6 HYPERLINK \l _Toc324192819 1.3本课题研究内容 PAGEREF _Toc324192819 \h 7 HYPERLINK \l _Toc324192820 第二章 XT2110C-15船用柴油机连杆研究方案 PAGEREF _Toc324192820 \h 7 HYPERLINK \l _Toc324192821 2.1连杆的结构设计特点分析 PAGEREF _Toc324192821 \h 8 HYPERLINK \l _Toc324192822 2.1.1连杆的运动分析 PAGEREF _Toc324192822 \h 8 HYPERLINK \l _Toc324192823 2.1.2连杆的受力分析 PAGEREF _Toc324192823 \h 9 HYPERLINK \l _Toc324192824 2.1.3 连杆的结构分析 PAGEREF _Toc324192824 \h 9 HYPERLINK \l _Toc324192825 2.2连杆的工作条件和设计要点 PAGEREF _Toc324192825 \h 10 HYPERLINK \l _Toc324192826 2.3连杆的材料性能及特点 PAGEREF _Toc324192826 \h 10 HYPERLINK \l _Toc324192827 2.4连杆的详细设计 PAGEREF _Toc324192827 \h 11 HYPERLINK \l _Toc324192828 2.4.1连杆材料 PAGEREF _Toc324192828 \h 11 HYPERLINK \l _Toc324192829 2.4.2连杆主要尺寸 PAGEREF _Toc324192829 \h 12 HYPERLINK \l _Toc324192830 2.4.3连杆螺栓 PAGEREF _Toc324192830 \h 14 HYPERLINK \l _Toc324192831 2.4.4连杆轴瓦 PAGEREF _Toc324192831 \h 14 HYPERLINK \l _Toc324192832 2.4.5连杆小头的强度计算 PAGEREF _Toc324192832 \h 14 HYPERLINK \l _Toc324192833 2.4.6连杆杆身的强度设计 PAGEREF _Toc324192833 \h 20 HYPERLINK \l _Toc324192834 2.4.7连杆大头盖的强度计算 PAGEREF _Toc324192834 \h 23 HYPERLINK \l _Toc324192835 2.4.8连杆螺栓的强度计算 PAGEREF _Toc324192835 \h 25 HYPERLINK \l _Toc324192836 第三章 设计总结 PAGEREF _Toc324192836 \h 28 HYPERLINK \l _Toc324192837 第四章 致谢 PAGEREF _Toc324192837 \h 29 HYPERLINK \l _Toc324192838 第五章 参考文献 PAGEREF _Toc324192838 \h 29 XT2110C-15船用柴油机连杆设计 摘要：连杆作为一种最重要的部件被广泛运用于各种发动机。随着船舶及舰艇产业对几何尺寸精度和内在质量的需求不断增加，新的紧密制造技术和设备随之被引进中国，从而改进连杆的生产。 对于发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此国内外各大发动机研制公司对发动机连杆用材料及制造技术的研究都非常重视。 虽然连杆加工本身所包括的工艺内容并不复杂，但由于材质、外形尺寸以及要求的加工精度，经常给加工带来不少困难。锻造毛坯的精度及刚性差、孔加工的精度低、连续带状切屑的断屑、平面加工的毛刺、因夹压和内应力的重新分布而产生的几何变形等，是加工工艺长期以来需要研究和解决的主要技术问题。所以，连杆的工艺设计只有通过现场的不断改善，才能最终达到设计