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（三）、润滑系统的油路 轿车的润滑油路 采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵 →机油滤清器:①→主油道→主轴承→连杆轴承→活塞销喷溅至活塞；②→发动机前端第一条斜向油道→中间轴；③→主油道的垂直油道 →凸轮轴轴径→气缸盖回油孔→曲轴箱。 报警系统 低压油压开关（旁通阀）和高压油压 开关（限压阀），均装在既有滤清器支 架上。发动机在机油温度为353K,转速 为800r/min时，机油压力大于或等于 0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯 开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa 时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时， 机油压力低于0.30Mpa，则低油压开 关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转 速超过2150r/Min时，机油压力未达0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪 烁，报警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa 。 基本润滑油路综合演示 （四）、润滑系统主要部件的构造 润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清 器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1、机油泵 功用：保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。 分类：齿轮式和转子式两类 齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 （1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 传动方式：机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动。 泵油原理 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 出 油 口 进 油 口 （2） 转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。 进油腔 内转子 泵壳 机油 出油腔 外转子 （3）安全阀 安装位置：装在机油泵或机体的 主油道上。 （A）当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口； （B）如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。 （4）、机油滤清器 功用：滤除机油中金属磨屑、机械杂 质和机油氧化物。 方式：全流式和分流式。 机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道； 而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。 机油滤清方式 轿车 全流式机油滤清器 货车 分流式机油滤清器 （粗、细双级滤清器） 集滤器 集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 机油粗滤器 串联于机油泵与主油道之间，属 于全流式滤清器，多用缝隙式滤 清方法。 旁通阀 滤 芯 壳 体 形式 金属片式 纸 筒 式 锯 末 式 国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 纸质滤芯式机油粗滤