sAAA波形钢腹板施工简介by河南大建钢构股份有限公司.pptVIP

* * 波形钢腹板预应力砼箱梁桥的施工 悬臂施工——Rap.con/RW工法 津久见川桥施工 东京—九州高速公路上的津久见川桥为（49.6+75+75+47+42.6）m的五跨波形钢腹板PC连续刚构桥梁，是日本第一座利用波形钢腹板作施工架设材料进行施工的波形钢腹板PC连续梁桥。 桥梁简介： 工程名称：东京—九州高速公路，津久见川桥 桥长：291m 总宽：10.7m 施工方法：悬臂施工（ Rap.con/RW工法） PC钢材：主梁纵向预应力：SWR7B 19S15.2 顶底板横向预应力：SWPR19 1S21.8 施工特点： 本桥为缩短工期、简化施工，采用了以下措施： 1） 在日本首次采用了波形钢板作施工架设材料，其施工方法有以下特点： ① 其移动作业平台较传统的挂篮更简单、更轻便； ② 顶底板施工安排在不同节段同时进行，因而施工作业面更平顺、宽阔。 2） 预制横梁与预制顶板PC模板的采用： 为简化施工，本桥采用了预制横梁和顶板预制PC模板并全部采用了体外索，将体外索锚固在预制横梁的齿块上，简化了预应力索的锚固工作。 1.津久见川桥箱梁结构 2.预制PC模板布置 3.波形钢腹板布置 1 2 3 津久见川桥的移动作业平台 津久见川桥节段施工步骤（ Rap.con/RW工法） 本工法优点： 1.简化了挂篮； 2.有利于节段浇筑作业； ● 顶底板砼浇筑在两个节段同时平行进行； ● 3个节段平行作业。 3.节省了顶底板纵向预应力束； 4.缩短了墩顶现浇砼段。 合拢段施工顺序（1／2） 合拢段施工顺序（2／2） 鬼怒川桥施工 鬼怒川桥为北海道至关东公路上跨越鬼怒川河的一座大桥，桥长1005m，上部结构为波形钢腹板预应力PC连续梁。 桥型布置图 桥梁简介： 工程名：鬼怒川桥 建设单位：东日本高速道路（株） 道路规格：第一种第二级 设计荷载：B级 跨径布置：1005m(45.75+4X46.9+61.7+9X71.9+60.55)m 施工方法：悬臂浇筑、支架 施工 PC钢材： 体外束：SWPR7B 19S15.2 体内束：SWPR19 1S21.8 结构施工要点： 为施工合理化和缩短工期采用了以下措施： 1）将波形钢腹作为架设材料，采用了Rap.con/RW工法； 2）为减少现场工作，采用了预制横梁及顶板PC板模板； 3）在最终节段砼浇筑前将波形钢板先连接，从而减少了悬 臂施工用预应力钢材。 预制横梁安装 架设施工平台 施工循环（周期） 鬼怒川桥的施工顺序 用波形钢腹板作导梁的 顶推施工方法 北海道干线公路岛崎川桥施工 ——用波形钢腹板作导梁的顶推施工方法 建设中的岛崎川桥全长554m，桥跨布置为：51.8m+4X54.5m+56m+3X50m+40m+35.8m，上部结构为波形钢腹板连续梁。 桥型布置立面图 横断面图 导梁总图 导梁断面图 导梁下弦采用高强纤维砼（UFC ），本桥应用的砼中配有2%的补强钢纤维，用90℃蒸气养生，48小时拉压强度达180N/mm2，剪切强度达8N/mm2。 用波形钢板上焊接的钢缘板作导梁的上弦，缘板上焊有垂直的钢板用于砼销的开孔。 顶推施工顺序 用底板模板安装波形钢腹板，底板砼浇筑（用顶板模板制作前一节段顶板） 主梁顶推，顶板模板前移 用顶板模板作顶板砼浇筑（用底板模板安装下一节段波形钢板、底板砼浇筑） 顶推设备 顶推千斤顶 顶推施工实景 波形钢腹预应力砼桥的施工要领 游乐部川桥 ——施工实景 桥梁总长：235.5m 跨径布置：65.35m+102.5m+65.35m *