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ESP电子稳定系统 55 * ESP电子稳定系统 55 * 转向助力 电动助力转向-EPS 机械液压式 55 * 电器 灯光 雨刮 仪表 安全气囊 空调 55 * 灯光 日间行车灯、氙气大灯、随动转向大灯… 55 * */89 氙气灯 主动式转向头灯 55 * 雨刮 自动雨刮 * 55 认识仪表 ABS ESP 胎压 安全带 安全气囊 手刹 油量报警 55 * 认识仪表 水温、机油压力、车门、防盗、ESP、巡航 55 * 安全气囊 需与安全带配合使用才能发挥最大的安全保护效果 安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95% 55 * 55 * 安全气囊动作过程 0 ms 40 ms 60ms 120 ms 眨一下眼睛：200-400ms。 55 * 气囊系统线束采用黄色连接器 不要随意乱动黄色线束和接头。 空调 制冷、制热、除湿、通风… 55 * 手动、自动 55 * 双区空调 55 * 尺寸 55 * 汽车级别 轴距 发动机排量 代表车型 A00级 微型 2000-2300mm 1.0L左右 奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0 A0级车 小型 2300-2500mm 1.0L至1.5L POLO、飞度、赛欧 A级 紧凑型 2500-2700mm 1.6L至2.0L 高尔夫、科鲁兹、福克斯 B级 中型 2700-2900mm 1.8L至2.4L 宝马3系、雅阁、骏捷 C级 中大型 2800-3000mm 超过2.4L 奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠 D级 豪华型 超过3000mm 超过3.0L 奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影 55 * END * 55 1/98 1/98 进气方式 自然进气 增压进气 * 55 汽车底盘 变速箱 传动、分动、差速 车轮、悬架 * 55 奇骏配置表 55 * 变速箱 变速器的作用： 1、在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小； 2、实现倒车行驶 ； 3、实现空档 。 MT、AT、CVT、DSG * 55 手动变速箱-MT 6MT * 55 自动变速器-AT 9AT * 55 无级变速-CVT 传动比连续可改变。档位可以无限多。 省油。 无换档顿挫。 * 55 无级变速-CVT * 55 双离合器-DSG 没有采用液力变矩器； 把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起 ； 由液压控制的双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。 * 55 悬架 非独立悬架、独立悬架。 55 * 传动轴与驱动桥 后驱：传动轴 前驱：驱动桥 55 * 发动机位置及驱动形式 FR MR RR 4W FF 前置前驱 4轮驱动 前置后驱 中置后驱 后置后驱 * 55 前置前驱 前置发动机，前轮驱动 传动桥，无传动轴 发动机横置 * 55 前置后驱 前置发动机 后轮驱动 发动机纵置 有传动轴 * 55 中置后驱 中置发动机 后轮驱动 * 55 后置后驱 后置发动机 后轮驱动 * 55 后置后驱 * 55 四轮驱动 全时驱动 分时驱动 适时驱动 * 55 全时驱动（Full－Time） 前后车轮永远维持4轮驱动模式， 行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。 具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性， 耗油，经济性不好。 奥迪A8L标配quattro全时四轮驱动系统 * 55 代表车型 奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。 * 55 分时驱动（Part-Time）： 由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。 优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济； 缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。 * 55 代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。 * 55 适时驱动（Real－Time）： 其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。 其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。 * 55 代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。 * 55 汽车车身 承载式 非承载式 * 55 承载式车身 质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。 * 55 非承载式车身 车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车