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甲醇汽油标准及说明 助溶剂的影响 * 标准研发回顾 根据国家标准化委员会国标委计函〔2007〕21号文件“关于下达2007年第二批国家标准制修订计划的通知”精神，制定“高比例车用甲醇汽油”国家标准，由上海内燃机研究所负责主要起草《高比例车用甲醇汽油》国家标准，从2007年4月起起草单位开始相关研发工作，历时18个月完成送审； 上海内燃机研究所在美国ASTM-5797-07版《点燃式发动机汽车用M70-M85燃料甲醇标准规格》的基础上，参考并修订了部分内容，形成适合我国国情的《车用甲醇汽油（M85）》标准； 上海内燃机研究所在该标准的制定过程中与其他起草和参加单位一起进行了材料腐蚀性分析、助溶剂影响分析、腐蚀抑制剂分析等多项基础研究工作，在多次征求意见的基础上形成了标准的技术框架和指标，并完成该符合该标准的燃料发动机台架耐久试验等工作； 2008年8月29日在上海召开了该标准的送审稿审定会议，归口管理单位“全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会”有36位专家参加标准的审定工作，会议由曹湘洪院士主持。经过详细的讨论，与会专家给出标准相关内容和技术指标的修改意见，并一致通过该标准的审查，认为该标准达到国际先进水平，符合报批的条件，予以通过； 2009年5月18日，国家标准化委员会批准该标准正式发布，公开标准号为GB/T 23799-2009，并将于2009年12月1日正式实施。 助溶剂 防腐剂 清净剂 甲醇汽油 比例 润滑油 燃料 橡胶 金属 排放 性能 发动机、整车考核 标准研究 M85标准技术指标 技术要求和试验方法 SH/T 0663 2 多碳醇（C2～C8）/%（体积分数）不大于 GB/T 11140、SH/T 0253、 SH/T 0689 80 硫含量d/（mg/kg） 不大于 GB/T 8020、ASTM D5059 2.5 铅含量c/（mg/L） 不大于 SH/T 0794 78 68 蒸气压/kPa 11月1日至4月30日 不大于 5月1日至10月31日 不大于 附录B 14～16 烃化合物+脂肪族醚b/%（体积分数） 附录A（甲醇）、 SH/T 0663（测多碳醇） 84 甲醇＋多碳醇（C2～C8）/%（体积分数） 不小于 目测a 橘红色透明液体，不分层,不含悬浮和沉降的机械杂质 外观 试 验 方 法 质量指标 项 目 注1：应加入有效的金属腐蚀抑制剂和有效的符合GB 19592-2004的汽油清净剂。 注2：不得人为加入对车辆可靠性和后处理系统有害的含卤化物的添加剂及含铁、含铅和含磷的添加剂。 SH/T 0711 3 锰含量g/（mg/L） 不大于 ASTM E203、GB/T 6283 0.5 水分f/%（质量分数） 不大于 GB/T 17476 2 钠含量/（mg/kg） 不大于 附录C、 ASTM D512(方法C) 1 无机氯含量（以 Cl-1计）e/（mg/k） 不大于 GB/T 18612 2 有机氯含量/（mg/kg） 不大于 GB/T 8019 20 未洗胶质/（mg/100mL） 不大于 GB/T 8019 5 实际胶质/（mg/100mL） 不大于 ASTM D 1613 50 酸度（按乙酸计算）/（mg/kg） 不大于 美国 ASTM 5797-2007 标准技术指标 该产品从外观上看应该不含悬浮的或沉淀的污染物（清亮透明）。这可以在室内环境温度下测定，除非在供应商和购买商之间达成了某种协议。 外观 0.5 水，最大，％（m） 1 无机氯含量物，最大，mg/kg 2 有机氯含量，最大，mg/kg 20 未洗胶质含量，最大，mg/100mL 5 实际胶质含量，最大，mg/100mL 50 酸度，按乙酸计算，最大，mg/kg 2 多碳醇（C2～C8），最大，％（V） 所有级别 300 200 160 硫，最大，mg/L 0.4 0.3 0.2 磷，最大，mg/L 3.9 2.6 2.6 铅，最大，mg/L 12.0～15.0 9.0～12.0 7.0～7.9 磅/平方英寸（psi） 83～103 62～83 48～62 蒸汽压，kPa 14～30 14～20 14～16 烃类／脂族醚，％（V） 70 80 84 甲醇＋多碳醇，最小，％（V） 级别3 级别2 级别1 性 能 我国M85与美国ASTM 5797-2007 标准的区别 本标准在采用ASTM D5797-07引用标准时，已有国