GB/T 5909-1995载货汽车车轮性能要求和试验方法.pdf

中华人 民共和 国国家标准 Gs/r5909一1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法 代替GB5909-s6 Performancerequirementsandtest methodsoftruckwheels 1 主题内容与适用范围 本标准规定了载货汽车车轮的疲劳试验性能要求和实验室试验方法。 本标准适用于载货汽车钢制辐板式车轮，其他车辆的车轮可参照执行(轿车车轮除外)。 2 试验项 目 2.1 动态弯曲疲劳试验。 2.2 动态径向疲劳试验。 3 试验样品 试验样品应是可以用在车辆上，经过完核加工过程的全新车轮，每个新的车轮只能用作一次试验。 4 动态弯曲疲劳试验(90,加载法) 4门 试验设备 试验台应有一个被驱动的旋转装置。车轮在一固定不变的弯矩作用下旋转或使车轮静止不动而承 受一旋转弯矩(见图1、图2). 图1弯曲疲劳试验 1一试验载荷;2 力臂;3-轮惘中心线;4一直径 国家技术监督局1995一09一12批准 1996一03一01实施 Gs/T5909一 1995 图2 弯曲疲劳试验 1一试验载荷沼一力臂;3-轮惘中心线;4一直径 4.2 试验程序 4.2.1准备工作 调整车轮的轮辆位置，同时将轮辆牢固地夹紧到试验夹具上。有一类似于车辆上轮毅安装面的试验 连接件，它有刚性承载臂轴，用规定车轮使用的双头螺栓和螺母装配在试验车轮安装表面上，安装情况 应与装在车辆上相当。试验开始，车轮的安装应按汽车制造厂的规定进行装配和紧固。试验连接件和车 轮的配合表面应除去多余的油漆堆积物、灰尘或杂质。无载荷时，车轮的最终夹紧位置的偏心距不应超 过0.30mm. 双头螺栓和螺母不允许润滑;车轮螺栓或螺母在试验过程中可再次紧固;加载系统应保持规定的载 荷，误差不超过士5000 4.2.2 试验载荷和弯矩的确定: 试验载荷 = (见图1、图2) 弯矩M(力X力臂)用Nm表示由下式确定: M 二 (,IR+d)F ·S 式中:M 弯矩，N ·m; 产— 轮胎和道路间的设定摩擦系数; R— 静负荷半径，是车轮或汽车制造厂规定的该车轮配用的最大轮胎负荷下的静半径，m; d— 车轮的内偏距或外偏距(内偏距为正值，外偏距为负值，如车轮即可用做内偏车轮，也可用 做外偏距车轮，采用内偏距),m;、 F— 车轮或汽车制造厂规定的车轮上的最大垂直静负荷或车轮额定负荷，N; S— 强化试验系数。 Gs/T5909一1995 注:关于a和s值见表1, 4.3 试验载荷系数和最低循环的次数见表1, 表 1 弯曲疲劳性能试验(90。加载法)载荷系数与最低循环次数 轮辆名义直径 摩擦系数 强化系数 材料 最低循环次数 s 代号.in a mm 内偏距100