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一、小组概况 二、选题理由 三、现状调查 四、设定目标 2、可行性分析 1）QC小组是以项目经理范贵，各技术骨干组成的，在技术论证和实施中形成了良好的工作氛围，即领导高度重视，技术人员高度负责。 2）QC小组所属项目部即将进行大量砼路面的施工，准备了大量的有关砼路面施工技术资料。 3）项目部拥有一批优秀的施工员和熟练的操作工人，可确保方案的实施。 五、原因分析 六、要因确认 七、 判断 八、 对策实施 十一、今后打算 * * 发布人：左 明 目录 十、巩固措施 十一、今后打算 九、效果检查 一、小组概况 二、选题理由 三、现状调查 四、设定目标 五、分析原因 六、要因确认 七、判 断 八、对策实施 小组成员参加QC学习时间均在72小时以上。 小组成员不得无故不参与小组活动,出勤率不少于96%； 考勤制度 每周活动次数不少于1次,根据具体情况增加活动次数； 活动制度 5人 小组人数 2008年9月1日—2008年10月20日 活动时间 现场型 小组类型 2008年9月1日 组建日期 中国中铁六局德商高速公路房建工程QC小组 小组名称 小 组 成 员 情 况 现场测量与检测 助理工程师 男 26 李难平 5 跟踪检测，分析数据 助理工程师 男 25 左 明 4 组织现场施工 工程科科长 男 25 韩 毅 3 副组长，指导实施 项目总工 女 48 任丽仙 2 组长，策划方案 项目经理 男 45 范 贵 1 组内分工 职 务 性 别 年 龄 姓 名 序 号 本QC小组成立于2008年9月，有成员5人，由经理部、工程科、质检科等科室人员组成。全组成员接受QC教育平均为36小时，本课题从2008年9月1日开展至2008年10月20日，本QC小组成员情况见下表： 1、水泥砼路面对平整度要求很严，国家交通部发布JTJ-05《公路工程质量检验评定标准》及JTJ/T037.1-2005《公路砼路面滑模施工技术规程》中对平整度要求为最大间隙h≤3mm，合格率90%；成型后的路面平整度的质量优劣直接影响行车的舒适性、平稳性。 2、业主为达到提高平整度的目的，加强了对场区平整度的管理力度，要求最大间隙h≤3mm，合格率达到95%。确保平整度可以保证室外工程达到验收标准、提高项目社会效益。 3、为实现本项目部工程合格率100%、优质工程率90%的质量目标，我们QC小组力争解决这一难题，为科学兴司，提高施工质量作贡献。 2008年9月1日-9月7日，QC小组对已施工的水泥砼面板平整度一次检测数据和处理后的检测数据进行了对比： 93% 90% 3mm 2.5mm 4.0mm 100 西-4段 94% 92% 3mm 3.0mm 3.5mm 100 西-3段 94% 90% 3mm 2.5mm 4.0mm 100 西-2段 95% 91% 3mm 3.5mm 4.0mm 100 西-1段 复检合格率 初检合格率 允许 偏差 复检最大间隙 初检最大间隙 检测尺数 检测区间 1、为达到创优工程，QC小组通过认真论证，将目标值设定为砼路面平整度允许偏差一次检验合格率达到95%，基本实现无打磨，无二次检验。 90 91.5 95 规范要求 活动前 目标值 90% 95% 100% 砼面板平整度一次检验合格率（%） 小组针对从排列图中得出的主要问题进行多次讨论，广泛收集现场工人、班组长、质量检查人员的意见，集思广益，对影响平整度的原因进行了全面的分析： 人员 机械 环境 工艺 材料 一次检验平整度低 交接责任 划分不清 施工人员 经验不足 技术指导不足 技术交底不够 现场人员 责任心不强 雨天施工 无保护措施 拌和机 设备老化 振捣器 老化 振动梁回车 压力过高 纵向拉筋放置 影响平整度 施工工艺 达不到要求 河沙含泥量 过高 碎石级配不好 初凝时间 过短 材料标识不清晰 水泥性能不稳定 共计14条末端因素，如下表： 无雨天施工保护措施 14 进场材料标识不清晰 7 砂率偏小? 13 拌和机设备老化 6 施工工艺达不到要求 12 振动梁回车压力过高 5 水泥性能不稳定 11 振捣器老化 4 河砂粗颗粒过多 10 ?技术交底和技术指导不够 3 河砂含泥量过高 9 ?要求不严 2 碎石粗颗粒过多 8 交接班责任划分不清 1 末端因素 序号 末端因素 序号 是 拌和楼进料区与进料斗之间没有严格分区，致使配合比波动过大 进场材料标识不清晰 7 是 拌和机供料时断时续，使摊铺机时停时走，砼表面形成明显“停步坎” 拌和机设备老化 6 是 回车处有一明显低凹地区，平整度极值20%多