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汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍 骆元德 欢 迎！ 目录 塑料与汽车工业 汽车用塑料的基本知识 －塑料的分类 －塑料的性能 －塑料的改性 汽车常用塑料品种介绍 几种常见成型工艺介绍 汽车主要内外饰件材料、工艺及要求 塑 料 与 汽 车 工 业 塑料的优点 塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、节能、美观、舒适、耐用等功不可没。塑料与其他材料相比，具有如下优点： 塑料的优点 1、质轻：塑料的密度通常在0.83～2.2g/cm3之间，是除木材之外的较轻的材料，当将其制成泡沫时，其密度可以低至0.01～0.05g/cm3之间，而钢材为7.8g/cm3，铝为2.7g/cm3，都高于塑料。 2、塑料的抗冲击性、柔韧性优异，手感好，耐摩擦磨损性能、耐疲劳性能优良，避震、吸音，NVH等方面表现良好。某些玻纤增强的塑料其比强度（强度与相对密度之比）已接近甚至超过一般的金属材料。 塑料的优点 3、耐化学药品性能优良，特别是耐腐蚀性能优良。 4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 塑料的优点 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低，相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左右。 塑料的优点 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要求 8、是节省资源、节能型的材料。 塑料的缺点 塑料虽然具有上述的各种优点，但同时也存在着下面的一些缺点： 1、耐热性较差，多数只能在60～150℃下使用，导热性也不好。 2、成型收缩率大，难以制得高精度的制品，尺寸稳定性差。 3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳等。 4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染环境，影响人类健康。 塑料的应用 总的来说，塑料具有其他各种材料所不具有的各种优点，特别基于成本和节能的方面，所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽车减轻自重和降低能耗的要求日益提高，再加上对乘坐舒适性、安全性、美观性的要求，汽车塑料件的用量正在逐年增加。 塑料的应用 每100kg塑料可替代汽车上的其他材料200～300kg，可在汽车的平均寿命里程150000km里节油750L，即每100km节油0.5L以上。 德国汽车塑料件的应用状况 塑料的应用 1996年，全世界汽车塑料的用量为550万吨，2000年约为670万吨。在满足使用性能和加工性能的前提下，随着人们环境保护意识增强，对汽车用塑料的回收再生备受重视，因此更倾向于选用热塑性塑料，聚丙烯的用量明显上升，而ABS、PVC的用量则有所下降,下表为汽车用塑料品种及其所占比例。 汽 车 用 塑 料 的基本知识 塑料的分类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复加工性。 塑料的分类 热塑性塑料中按照耐热性、力学性能和成本、市场规模等可以分为通用塑料和工程塑料。 工程塑料是指长期耐热温度超过100℃，拉伸强度大于50MPa、弯曲模量大于2000MPa、刚性好、蠕变小、具有自润滑等特性、可替代金属用作结构材料的一类热塑性塑料。 塑料的分类 工程塑料又可以分为通用工程塑料和高性能工程塑料。 高性能工程塑料的长期耐热温度超过150 ℃。 由一种单体聚合而成的塑料称为均聚物，如PP等。由两种或两种以上的单体共聚而成的高分子化合物称为共聚物，如ABS(丙稀腈－丁二烯－苯乙烯共聚物），E/P（乙烯－丙稀共聚物）,EPDM（三元乙丙橡胶）。 塑料的分类 均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构： 共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构： 工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或塑料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组分多相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金，如PC/ABS，ABS/PVC等。 塑料的分类 塑料的分类 各种塑料在汽车上的常见使用场合 塑料的性能 物理性能 密度 吸水率 收缩性 机械性能 蠕变 冲击性能 热性能 力学性能 塑料的性能 常见塑料的密度（g/cm3) 塑料的性能 常用塑料的吸水率 吸水率是材料的重要特征之一，