盾构隧道建设风险分析与控制.ppt

3、施工控制技术 始发接收施工控制 要对环境情况调查了解情况，制定安全可行的盾构加固方案。 针对地层渗透系数大小，切实采取素桩（墙）、搅拌旋喷或注浆等措施地层加固、帷幕隔水、降水、冷冻法、钢套筒接收乃至隔墙分割封闭后水土进洞。 切实加强地层强度、透水性、整体性效果的监测与监测。 * 课件 盾构钢套筒接收（始发）及水下到达 * * 课件 每次重大事故，都是多因素综合作用的结果 针对隧道施工风险，应采用风险规避、风险防治、风险处理、及时补救等措施，防治风险发生、扩大。 工期紧、低价竞标，市场体制、管理体制需要完善 信息化施工，动态、实时、全过程监测数据分析和风险发布 地铁盾构隧道工程全过程风险演变，通过对盾构隧道各阶段基础风险的演变分析实现宏观的风险控制 * 课件 施工风险中，要高度重视人的因素！无论建设管理单位、还是设计、施工、监理、质量监督部门，只要是高质量的人来进行技术决策，合理权衡风险事故与经济利益的重要性，彻底杜绝赌徒式的侥幸心理！ 工程风险总是客观存在，但我们所为就是不能让风险演变为事故！ * 课件 谢谢！ * 课件 * * * * 深圳地铁开仓作业过程中仓内掌子面坍塌。 * 课件 2015年6月26日?，深圳地铁开仓作业过程中导致地面坍塌。 * 课件 当盾构在软岩、富水地段掘进时，由于地层自稳能力差，从地面加固成本高、时间长或根本无施工条件，就有必要利用盾构自身及配套设备来提供使地层稳定的支撑压力，这种情况下需采用带压进舱模式。 压气作业操作难度较大，如果处理不好，不仅会造成开挖面失稳坍塌，而且会危及舱内作业人员的生命安全。盾构施工中采用带压进仓作业发生过坍塌事故，因带压作业操作不当而造成隧道内的工人产生减压病症状如骨坏死、耳膜破裂、听力障碍等现象也经常发生。 带压开仓施工风险 * 课件 开仓地质段的选择。常压开仓地段应选择在地层自稳性强，天然含水量小或已改良加固。 设备与材料的准备，是实现快速换刀的基本保证，从而保证土体开挖面在外暴露的时间。同时对可能在使用过程中损坏的设备要有有备用的。 保证盾构机各项性能完好，从而保证换刀工作的顺利进行。 成立换刀工作小组、应急救援小组、地表监测小组及后勤保障小组。 组织换刀工作小组的成员进行相应的岗前培训，对正常换刀过程中各自的工作内容进行详细的交待。 各部门负责人现在值班，按开仓流程程序进行签认，确保开仓上一道工序完成签认后方能进行下一道工序。 做好开仓过程的通风换风工作，测定仓内空气检测，并做好记录。 常压开仓施工风险对策 * 课件 通过气压抵抗地下水土压力，阻止水向土舱内流动，确保掌子面地层的稳定； 通过泥膜渗透来提高不良地层的气密性，防止开挖面坍塌和确保开挖面地层的气密性。 加气压作业的关键在于保持土舱内的气压稳定，如果气压骤然变化，不仅会造成开挖面土体失稳坍塌，而且会导致舱内工作人员生命安全或产生减压病，准备一套柴油式空压机及发电机应急备用。 进舱人员必须进行体检和培训，要求进舱人员具备能适应高气压环境的体格条件。 做好开仓过程的通风换风工作，定时测定仓内空气检测，并做好记录。 做好医疗保障和应急措施。救护人员备好急救药品、救护车，准备医疗舱。 各部门负责人现在值班，按开仓流程程序进行签认，确保开仓上一道工序完成签认后方能进行下一道工序。 带压开仓施工风险对策 * 课件 应急柴油空压机和氧气仓 掌子面地质情况勘察 仓内气体检测 掌子面制作的泥膜 * 课件 * 课件 风险事故情况 某地铁盾构隧道建设过程中发生了两起险情。两事故均是在高水压粉土粉砂地质条件下，一起是盾构接收到达时水土进入工作井内，另一起是在盾构接收后洞门密封失效，管片外侧水土进入工作井内，好在都没有造成人员伤亡。属于盾构建设过程中高风险的盾构接收阶段风险，具有一定的典型性。 * 课件 （一）案例1 该区间长度只有约380m，最小平曲线半径800m，埋深11~14m,但右线隧道位于河床底部。 概况 * 课件 1、概况 * 课件 地铁右线隧道位于河床下，距离河床约8m 1、概况 * 课件 透水时盾构位置，距离连续墙约1.2m，离成功只一步之遥。 1、概况 * 课件 2、事故发生前采取的措施 盾构进洞采取的安全措施 1、端头井与标准段间设置混凝土隔墙 4、接收段新塘河设置围堰 2、洞门钢环与盾构体间设置安全气囊 3、外圈冷冻管长度加长1m，延长冷冻时间 5、水平注浆（冻结体上部） * 课件 在端头井设置1道500mm厚砼隔墙隔墙使盾构接收井都变成密闭空间 2、事故发生前采取的措施 * 课件 安全气囊通过充气方法使其膨胀，使气囊填满整个盾体与钢环间的断面，堵住漏水，从而达到无渗水的目的。 2、事故发生前采取的措施 * 课件 外圈冷冻加固长度11.4m（土体长度），外圈帷幕厚度1.6m，内圈冷冻加固长