复杂地质条件下隧道支护体时效可靠性分析-河北工业大学学报.PDF

第47卷第4期 河 北 工 业 大 学 学 报 2018年8月 Vol.47 No.4 JOURNAL OF HEBEI UNIVERSITYOF TECHNOLOGY August 2018 文章编号：1007-2373（2018）04-0113-06 DOI：10.14081/ki.hgdxb.2018.04.021 复杂地质条件下隧道支护体时效可靠性分析 宋建康，刘春原 （河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401） 摘要 由于隧道围岩具有蠕变特性，导致隧道结构的可靠性与稳定性有着显著的时效特性. 很多隧道塌方事故 并不是在当前掌子面发生的，而是在隧道开挖支护完成一段时间后才发生，但目前对于此类事故的研究，即 隧道围岩及支护结构的时效可靠性的研究很少. 将支护体系的时效破坏概率定义为支护体的实际位移值超过极 限位移的概率. 根据相关规范以及法国学者Louis提出的最大容许位移约为埋深的1‰的理论，可以计算得到隧 道断面上不同位置处不同方向的极限位移，即位移阀值. 利用ABAQUS有限元软件对张石高速岳家沟隧道工程 RK75+880断面进行建模分析，选择时效硬化蠕变本构模型，作出断面上各个观测点处的支护体位移时程曲线.确 定各个观测点处的极限位移，进而计算各个观测点的时效破坏概率，分析隧道断面的时效可靠性与稳定性. 关 键 词 蠕变特性；时效特性；时效破坏概率；极限位移；时效硬化 中图分类号 U455.7 文献标志码 A Analysis of aging reliability of tunnel support system under complicated geological condition SONG Jiankang, LIU Chunyuan （School of Civil and Transportation Engineering, Hebei University of Technology, Tianjin 300401, China ） Abstract Duetothecreepcharacteristicsof atunnel,thereliabilityandstabilityofthetunnelstructurehavesignifi⁃ cantagingcharacteristics.Manytunnelcollapseaccidentsdonotoccurinthecurrentface,butafterthetunnelexcava⁃ tionsupportiscompletedforsometime.However,thereislittleresearchontheagingreliabilityoftunnelsurrounding rockandsupportingstructure,andtheprobabilityofagingfailureofthesupportsystemisdefinedastheactualdisplace⁃ mentvalueofthesupportbodyexceedingthelimitdisplacement.AccordingtotherelevantnormsandFrenchscholarM. Louis, themaximumallowabledisplacementisabout 1‰oftheburieddepth,thelimitdisplacement,ie,thedisplace⁃ mentthreshold,canbecalcula