物流设计大赛4.doc

文档超经典 下载后可编辑 3.3 信息系统优化设计 3.3.1 邯郸交通运输集团信息化方面存在的问题 本节的核心是建立适合邯运的物流信息系统。结合当前物流企业的信息化状况，就物流服务的情况和可预见的发展趋势，我们可以看到邯运信息化方面存在的问题： 1 现有信息分支系统不能满足日益庞大的业务量处理要求，成为影响各分公司进一步发展的瓶颈之一。 这个问题主要体现在采购、运输和仓库的信息传递方面。由于传统的运输业、仓储业等各自为政、独自经营，相互间缺乏有效的协调，造成服务效率低下，资源极大浪费。表现在：现有的信息系统相对独立，不仅数据不能共享，而且集成化程度低，不能形成逻辑上集中的数据库管理，与物流信息系统要求的“实现货物全过程的信息跟踪与信息反馈”相差甚远。 根据我们实地调查的结果，结合案例中提供的数据信息，邯运的信息系统在河北省物流企业中还是比较先进的，包括办公自动化系统、资产管理系统，甚至正在建设中的人力资源管理系统等，总体情况如表3-3-1所示： 表3-3-1 邯运现有信息系统状况 信息化项目 在用 在建 计划 采用 尚无 计划 品牌/版本 办公自动化系统(OA) √ 自行开发 公司资源计划系统（ERP） √ 准备自行开发 客户关系管理系统 (CRM) √ 电子政务应用(E-government) 人力资源管理系统(HRMS) √ 自行开发 资产管理系统(EAM) √ 自行开发 应用服务器(Application Server) √ 数据库(Database) √ Sql-server 其他 表3-3-2 邯运在用信息产品 产品名称 使用部门 主要功能 需增加的功能 开始应用时间 使用情况 主要应用人员 与其他系统集成情况 备注 公路客运售检票系统 长途汽车站 调度、报班、售票、检票、结算、大屏显示、触摸屏、自动广播 与移动售票联网 1993年 推广到华北以及西北主要城市，使用良好，升级好几版 集团的管理信息系统 手持售票系统 长途汽车站 —— 2002年 与公路客运售检票系统联网 办公OA 所有部门，子公司 B/S系统 内部公文传递、公告、通知、数据传递 2004年 —— GPS 车辆使用 定位、限速、追踪 财务（金蝶） 总、分公司财务部 2006年 封闭 车辆销售 天诚汽贸 小件快递 长途站 用于小件快递的信息系统，例如行包运输的过程处理。 全省联网 河北快运mis 快运网点 用于快运业务的信息系统。包括货物输入，车辆分配等。 全省联网 通过在邯运调研，我们发现该企业的信息系统没有形成一个相对集中的平台，各个模块比较分散，以单项应用为主，比如以运输为主要业务的信息系统只限于运输，这样导致各个部门之间的信息交流通道被隔断，彼此闭塞，信息不畅，所以一个具有共享信息的平台亟待建设。 2 现在企业之间竞争的成败不再仅仅取决于企业的规模、资产、设备，信息资源的开发和利用也起着至关重要的作用。 凭借网络技术扩充自己的生存空间，建设信息系统，是第三方物流企业的重要发展战略。信息系统的建设既是一项高技术密集型工程，又是一项资金密集型工程。 3 信息系统缺乏总体的规划指导。由于物流信息系统是一项大型的系统工程，不仅要投入大量的人力、物力，还涉及企业的组织结构、管理体制、工作方法和工作基础等方方面面的因素，其复杂程度和技术难度很大。 从申请全国5A级物流企业开始，邯运就很注重信息系统的建设，但集团在下述方面的规划建设还有待改进： (1) 采购经销方面，决策信息不全面，有的地方甚至还处于空白状态，采购、销售计划中存在管理人员的主观成分，造成这种状况的首要原因在于信息系统的不完备，部门与部门之间的信息沟通几乎没有，缺少数据、计划等硬性指标作依据，从而造成计划的失真，进而造成成本的增加。 (2) 河北快运和飞马快运的矛盾日益突出，由于飞马快运的信息化程度较低，再加上二者的信息不畅通，在合作领域常常形成“信息孤岛”，造成在快运过程中诸如跟踪不利、误发误运的情况。 (3) 各下属子公司信息化程度不高，一些先进的管理、核算软件的应用基本处于空缺状态，例如运输路线优化、仓库管理等。 另外一个因素也应考虑到，即处理好技术引进和二次开发的关系。由于现代技术的飞速发展，邯运旗下分公司的业务存在很大的差异，找不到一套完全适应企业的通用软件，造成前期开发的系统所使用的平台和后期开发的系统所使用的平台往往不一致。因此，任何一套软件的引进，都要根据企业的实际业务进行二次开发，包括适应性修改和功能的扩充。 邯运集团自行开发信息系统，可以避免一些弯路，但要考虑到与外来系统的衔接能力，即兼容性，还有开发周期、开发成本等一系列问题。 3.3.2 基于“信息共享”模型的信息系统设