发电厂重可大反措.pptVIP

国家电网公司发电厂重大反事故措施 汽机部分 发电厂重大反事故措施 防止汽轮机组轴系断裂事故 防止汽轮机大轴弯曲事故 防止汽轮机轴瓦损坏事故 防止汽轮机组超速事故 汽轮机油系统防火 防止汽轮机组超速事故 9．1机组各种机械超速和电超速保护等具有限制超速功能的安全自动装置均应正常投入，不能可靠投人时禁止机组启动和运行。 9．2当机组转速表等重要运行监视表计显示不正确或失效，严禁机组启动。机组运行中失去有效的转速监视手段必须立即停止运行。 防止汽轮机组超速事故 9．3汽轮发电机组的测速装置必须分别独立安装于轴系的不同转子段，并同时独立显示机组转速。机头必须安装一套就地转速表，用于保护、控制的测速系统应实现“三取二”逻辑方式。 防止汽轮机组超速事故 9．4抽汽机组必须设置快速关闭的抽汽截止门，可调整抽汽截止门和抽汽逆止门应尽量靠近机组抽汽口。快控抽汽阀门的关闭速度应与机组调速汽门关闭速度相协调，不宜先于调速汽门关闭。 防止汽轮机组超速事故 9．5数字式电液控制系统（DEH）应具有完善的机组启动逻辑和严格的限电启动条件，以及可全部、部分关闭的汽门活动试验功能。 防止汽轮机组超速事故 9．6在机组大联锁保护中，汽轮机跳闸必须通过程序逆功率保护联跳发电机，禁止直接联跳。在任何情况下，逆功率保护不应影响手动解列机组。 防止汽轮机组超速事故 9．7加强汽轮机油和抗燃油使用管理，防止不同油品或其他化学品混入。定期检查抗燃油的酸值、颗粒度等理化指标，避免造成电液伺服阀损坏导致调节失灵。严禁在油质及清洁度不合格的情况下启动机组。 9．8强化新投用DEH系统油质检验监督工作，抗燃油系统的净化和再生装置在半年内应连续投运。 防止汽轮机组超速事故 9．9机组实施A级检修或影响调速系统性能指标的检修工作后，必须进行汽轮机调节系统静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常，各项性能指标合格。机组冷态启动前，应对调节系统各部套进行全面检查，严禁在调节部套存在卡涩、调节系统工作不正常的情况下启动。 防止汽轮机组超速事故 9．10机组热控保护系统不满足机组启动条件时，严禁修改控制逻辑强制机组启动。 9．11机组发生故障跳闸，必须在查明原因并消除故障以后方可启动，禁止强行挂闸。 防止汽轮机组超速事故 9．12运行机组正常停机打闸后，必须首先确认机组有功功率降到零，再将发电机与系统解列，或者采用逆功率保护动作解列。除发电机故障和进行机组甩负荷试验外，禁止发电机带负荷与系统解列。 9．13机组新投产或汽轮机调节系统进行重大改造后，必须进行甩负荷试验。已经投产但尚未做甩负荷试验的机组，应尽快创造条件进行甩负荷试验。 防止汽轮机组超速事故 9．14严格按照《汽轮机调节控制系统试验导则》（DL／T7lll999）和《汽轮机电液调节系统性能验收导则》（DL／T824－2002）的规定要求，定期进行危急保安器试验、电超速试验、电超速在线模拟试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试以及其它与遮断保护有关的在线试验，及时发现和消除设备缺陷，严禁设备带病运行。 防止汽轮机组超速事故 9．16 危急保安器动作转速一般为额定转速的111％士1％，200W机组为109％土m，制造厂有明文规定的按厂家标准执行。 9．15机组进行超速试验时，在满足试验条件的基础上．主蒸汽和再热蒸汽压力应尽量取规程中的下限。汽轮机任何一道进汽阀门存在严重泄漏缺陷时，禁止进行超速试验。 防止汽轮机组超速事故 9．17电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合规定要求，否则不得投人运行。运行中严密监视电液伺服阀的工作状态，应不卡涩、不泄漏和系统稳定。A级检修中要进行检测及维护工作，发现问题及时处理。备用伺服阀应按照制造厂的要求条件妥善保管。 防止汽轮机组超速事故 9．18主油泵轴与汽轮机主轴通过齿型联轴器或类似联轴器连接的机组，应定期检查联轴器的润滑和磨损情况，以及两轴中心标高和左右偏差情况，应严格按制造厂规定的要求安装，不得有卡涩引起轴向力的传递。 防止汽轮机组超速事故 防止汽轮机组超速事故 9．20机组调节系统实施重大改造，必须在确保系统安全、可靠的前提下进行全面充分论证。在DEH系统改造方案的确定及功能设计中，汽机专业人员必须参与。 防止汽轮机组轴系断裂事故 10．1．1建立和完善转子技术档案，包括转子原始资料、历次转子检查资料、机组主要运行数据及相关事故档案，为分析研究转子工况、制订有针对性的事故预防措施创造条件。 防止汽轮机组轴系断裂事故 10．1．2机组运行期间，主辅设备超速、振动等保护装置必须正常投入。 10．1．3严格执行超速试验规程，机组冷态启动带25％额定负荷，运行3小时～4小时（或按制造厂规定）后立即进行超速试验。