特殊地质地段隧道施工.pptVIP

抢险措施 封堵隧道，向隧道内灌水，隧道内外水压力平衡 保障1、2号线安全。 3墙1塞+灌水 抢险措施 (2) 减轻地面荷载，防止对地面的冲击振动； 抢险措施 (3) 防止黄浦江水和地表水进入事故区段 抢筑防汛围堰；加厚、加高、加固防汛围岩；封闭风井；对渗水处紧急封堵；全面加固防汛主堤；对防汛墙和围堰监测。 抢险措施 (4) 稳定土体，减少土体扰动范围，补充地层损失 钢板桩加固围堰 ；分区灌浆；分区段同步回填塌陷地面 抢险措施 (4) 全面管控，保障安全顺利抢险 工程修复 2004.8开始，原址修复；2007.9完工，2007年底运营。 主体3基坑，深65地连墙，降水34m，开挖深度39.m。 两段损坏隧道与完好隧道连接部用反复冻结法施工。 完好隧道进行清理，浦东侧1000m，浦西侧700m。 事故原因和思考 (1) 冻结法施工方案调整存在缺陷 降低了对冻土平均温度要求，从-10度降到-8度； 制冷量不足，未考虑夏季施工冷气损失； 冻结管量减少，从24根减到22根，长度从25m减到16m； (2) 冻结不充分即开挖，要求冻结50天，实际43天 (3) 土温上升，水压力达到承压水压力时，未采取紧急止水措施，未上报 施工管理不当酿成大祸，直接损失1.5亿元，6人移交司法机关处理，2人撤职，总包、施工和监理公司的3个上级单位主要负责人承担