磨损及磨损原理-第一讲.ppt

1.磨损形式的转化 磨损型式可以随工作条件变化而转化。通常机械中摩擦副的主要工作参数是相对滑动速度vs和载荷W。 如图所示钢材摩擦副在固定载荷条件下，相对滑动速度vs和磨损型式的关系。当滑动速度vs很低时，主要发生氧化磨损，有时会出现红褐色Fe2O3磨屑，磨损率很小。随vs增大，氧化膜破裂，表面裸露金属，直接接触，将转化为粘着磨损，磨损量显著增大。滑动速度vs再高，摩擦温度上升，有利于形成黑灰色Fe3O4氧化膜，随后又转化成氧化磨损，磨损率又下降。如果vs再继续增大，再次转化成粘着磨损。磨损变得十分剧烈，导致失效。 1.磨损形式的转化 图表示载荷变化和磨损形式的关系。相对滑动速度固定，载荷小时主要是氧化磨损；当压力p低于某值p0时，出现的氧化物是Fe2O3；当p＞p0时，则出现FeO、Fe3O4和Fe2O3三种混合的氧化物。p达临界值pcr后，便转化成危害性的粘着磨损。 2.边界润滑磨损 金属摩擦副在边界润滑条件下滑动时，润滑添加剂本身或添加剂由于摩擦分解或聚合与金属表面发生化学反应，可形成各种边界润滑膜。 摩擦面上发生化学反应的原因，包括： (1)摩擦热引起的反应； (2)摩擦化学引起的反应。 特别是随着磨损的发展，摩擦面上不断裸露出新生金属表面，活性特别高，很容易发生这些反应。 在摩擦过程中，产生的新生洁净表面处于极不稳定状态，形成激化高能外逸电子发生源。外逸电子在润滑行为中，可以起有益作用也可起危害作用。 谢谢观看！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ③磨粒大小 材料磨损量与磨粒大小有关，一般是随着磨粒直径的增大而增大，直到达到某一临界尺寸后就不再增大，而这种影响对非金属材料来说比金属更大些。 若载荷增大，粒径超过临界尺寸后，磨粒的大小对磨损仍有影响，不过影响略小。这个临界尺寸大致在80μm左右，与材料成分、性能、预冷加工、速度与载荷等有关。 ③磨粒尺寸： 一般金属的磨损率随磨粒平均尺寸的增大而增大，当磨粒尺寸达到一定临界尺寸后，磨损率不再增大，临界尺寸大约为80μm。 磨粒尺寸影响 若载荷增大，粒径超过临界尺寸后，磨粒的大小对磨损仍有影响，不过影响略小些而已。这个临界尺寸大致在80μm左右，与材料成分、性能、预冷加工、速度与载荷等有关。 ④磨粒形状和大小综合作用 磨粒大小和形状对磨损有综合作用。克拉盖尔斯基粗略估计半球形磨粒尺寸在1μm以下，只会产生弹性变形，成为磨损极微的滑动磨损。也有认为只要将润滑油中0.1μm以上的磨粒滤掉，即可防止磨料磨损。 磨粒大小和形状可使磨损由滑动磨损转变为磨料磨损，也可以从弹性变形转变到塑性变形以致于切削。所以磨粒的尺寸、形状和位向对磨料磨损有很大的影响，因为它们影响到从弹性接触到塑性接触的载荷和应力，以及引起临界断裂压痕尺寸与沟糟尺寸的变化。 ⑤磨粒硬度 当磨料硬度低于试件硬 度, 即H0 ＜ (0.7~1)H不产生 磨料磨损或产生轻微磨损。 当磨料硬度超过试件硬度后， 磨损量随磨料硬度而增加。 若磨料硬度很高将产生严重 磨损，此时磨损量不再随磨料硬度而变化。 为了避免磨料磨损，材料硬度应高于磨料硬度，一般当 H ＞1.3 H0 时只发生轻微的 磨料磨损。 6 影响磨粒磨损的因素： 影响磨料磨损的因素可分为外部因素与内部因素。外部因素即磨损时的工作条件，包括载荷、速度、温度、相对运动及受力状态、磨料、介质与环境因素等；内部条件包括受磨材料的化学成分、组织相机械性能等。磨料是影响磨损的重要外部因素，前面已讨论过，其它因素分析如下： （1）载荷的影响： 根据磨料磨损的简单模型可知，磨损量与载荷成正比。但这种线性关系一般都有一临界值，到达此极限载荷，线性关系开始破坏。其原因是多种多样的，主要的如磨粒被压碎，砂纸破裂，相互作用表面的摩擦热使温度升高发生一系列的组织和性能变化，材料表面加工硬化，磨粒受摩擦热的影响而变质以及三体磨料磨损时磨料对表面的相对运动发生变化等，都能引起磨损量改变，破坏磨损量与载荷的线性关系。 ②滑动距离 若磨粒在滑动过程中条件不变，如磨粒不变圆钝或碎裂，则磨损量与滑动距离一般成正比，否则磨损量将有改变。 ③磨料和材料表面的相对速度 磨损条件和环境的改变会使滑动速度对磨损的影响产生不同的结果。当速度较小时，磨损率随速度的增高而有下降的趋势，以后又逐渐升高，到达一定速度后趋于常数。鲍登和泰伯发现，金属表面由于摩擦所引起的温升将随着摩擦速度增高而增高，及至到达金属的熔点，此时，就与速度无关了。因此磨损的增加可能是温度增高所致。磨