QY50K-Ⅰ汽车起重机技术规格（国Ⅲ、ISLE+350)_2010年9月版.doc

word格式精心整理版 PAGE 范文范例 学习指导 QY50K-Ⅰ汽车起重机亮点简介 1、独有的 “U”形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。 2、先进的嵌入式臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转现象。 3、可靠的伸缩机构设计。伸缩机构粗拉索采用进口防扭钢丝绳，粗拉索，导向滑轮轴承均采用进口轴承，性能可靠。 4、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。  QY50K-Ⅰ汽车起重机技术规格 汽车起重机 型号：QY50K-Ⅰ 最大额定起重量：50t 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，豪华超宽驾驶室，4桥底盘，驱动/转向模式为8×4×4。 1.1、车架 徐工设计、制造，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。支腿箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。 1.2、底盘发动机 制造商：美国康明斯； 型号：ISLE+350； 规格：直列六缸、水冷却、蜗轮增压、燃油直喷、压燃式柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ标准； 燃料箱容量：约36 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，9档变速箱，9个前进档和1个倒退档，稳定、可靠。 1.3.2、车桥 高强度桥，维护简便。 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：单胎，转向不驱动； 第三桥：双胎，驱动不转向； 第四桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3、驱动轴 驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。维护简便，方便拆卸和安装。 1.4、桥悬挂 前悬架：纵置板簧式、筒式减振器、板簧与推力杆导向； 后悬架：双轴平衡、纵置板簧式，板簧与推力杆导向。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。方向盘位置可调。 1.6、轮胎 斜交轮胎，12.00-20，适用于重型载重汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 行车制动：双回路气压制动，作用于前桥和后桥的刹车鼓上； 驻车制动：弹簧加载，作用于中后桥的所有刹车鼓上； 辅助制动：柴油发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 新型豪华驾驶室，配CD音响、可调式座椅、方向盘，大视野后视镜，电控洗窗器，电动门窗。 空调系统：暖风和单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵控制台，前支腿装水平仪。水平支腿为一级伸缩方式，支腿的支脚固定在垂直支腿下。 第五支腿：位于车架前端，使用时起重机可以完成360度全回转作业。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。 1.12、工具 车上配置一套维修工具 2、上车部分 2.1、回转支承 单排四点接触球外齿式回转支承，可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。 2.2、转台结构 采用细晶粒高强度钢焊接，抗扭框架结构，承载能力强。 2.3、液压系统 液控先导操纵系统，先导阀手柄移动的角度与输出压力成正比，先导阀输出压力与主操纵阀的阀芯位移成正比，主操纵阀的阀芯位移与马达、油缸等执行原件的的运动速度也成正比，整机具有良好的微动性。主操纵阀为负载敏感控制多路换向阀，执行元件的运动速度与负载大小无关，操作者移动先导手柄的力和负载的大小也无关，先导操作系统具有良好的舒适性。 起升具有轻载高速、重载低速的特点。 变幅采用重力下放，节能性好。 回转微动性好、旋转平稳。具有自由滑转功能。 液压油箱容量：约740升 2.3.1 与液压系统串联，功率大，能有效降低系统油温。 2.4、控制 液压先导控制，操作简单、舒适，灵敏度高，可无级调速。 2.5、主/副起升机构 液压马达驱动，内置行星齿轮减速机和常闭式制动器，抗缠绕钢丝绳。主、副起升机构单独运转。 主起升机构，单绳拉力50KN，钢丝绳直径φ18mm，长度180m。 副起升机构，单绳拉力50KN，钢丝绳直径φ18mm，长度125m。 2.6、变幅机构 1根装有平衡阀的差动油缸 变幅角度：-2°～78° 2.7、回转机构 液压马达驱动，内置行星齿轮减速和常闭式制动器。回转速度可无级调速。 2.8、主起重臂 由1节基本臂和4节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造，吊臂截面为U形，起重作业稳定性好。滑块间隙可调。双缸绳排伸缩机构，同步+顺序伸缩。 臂头滑轮组标配6个滑轮。 2.9、上车操纵室 按人机工程学设计，安全舒适，视野开阔，装有安全玻璃和保护栏。车窗装有遮阳板，外开式车门，可调式座椅。 配置冷暖空调。 2.10、安全装置 液压系统配置液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全。 赫思曼力限