北京维管段提高抢修能力交流材料.pptxVIP

;2016;; 我段结合京津城际高铁和京沪普速铁路共管的实际情况，根据应急抢修管理要求和设备特点不同，接触网专业、变电专业分别制定了普速和高铁应急抢修管理办法和预案并定期更新，从抢修组织、信息反馈、抢修处置、线路开通、安全措施等方面进行了规范，实现了高铁和普速应急处置差异化管理，做到了各有侧重、实效性强。;;1、8.03京沪线大型异物侵限故障;1、与工务、供电调度、电务、车务等部门建立了定期沟通机制。由于信息沟通畅通做到了第一时间掌握现场故障信息，便于指导抢修指挥，及时调集相邻工区和集中修队50多人的抢修力量和工器具，为供电抢险争取了时间。另外供电专业与工务联合抢修，相互间协同配合，大力压缩故障停时。 ;2、便于大型异物处理，各工区每个站区固定了汽车吊车等大型机械和气割维修店联系方式并在抢修揭示牌上予以明示，确保在恶劣天气下能到达现场。 3、修订大型故障抢修预案内容，从人员调配、信息传递、联合抢修指挥、多专业协调等方面研讨，提高大型抢修处置能力。;2、12.03京沪线黄村站承力索断线事故;后续采取的防治措施： （1）大雪恶劣天气下应急预案中明确上跨桥雪后巡视内容及方式。 预案补充内容：大雪恶劣天气过后要重点检查关键处所隧道、上跨桥、雨棚等上跨构筑物上积雪融化及清理情况，对于重点处所打冰措施修订完善，明确时间点和次数，便于操作。;后续采取的防治措施： （2）针对接触网距离