第八章船舶碰撞..pptVIP

第八章 船舶碰撞 授课人：刘秋妹 本章主要内容 第一节 船舶碰撞的概念 第二节 船舶碰撞的损害赔偿 第三节 有关船舶碰撞的国际公约及惯例 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （一）传统概念 广义的船舶碰撞，是指船舶之间在海上或与海相通的可航水域发生实际接触，造成一方或多方损害的事故。 构成要件如下： A. 碰撞必须发生在海上或其他与海相通的可航水域 B. 碰撞必须发生在船舶之间 C. 船舶必须发生接触 D. 碰撞必须造成损害 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （一）传统概念 狭义的船舶碰撞，又称海商法上的船舶碰撞，是指对碰撞的船舶性质给予特别限定的碰撞。 狭义船舶碰撞与广义船舶碰撞的区别主要在于：狭义的船舶碰撞较之广义船舶碰撞在船舶范围上要窄。 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （二）新概念理论探讨 1987年“里斯本规则”中对“船舶碰撞”的定义： 船舶碰撞，是指船舶间发生的导致灭失或损害的任何事故，即使船舶没有发生实际接触。 该条同时还规定了“船舶”的定义：“船舶系指碰撞中所涉及到的不论是否可航的任何船只、船艇、机器、井架或平台”。 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （二）新概念理论探讨 船舶碰撞新概念的构成要件如下： 1.碰撞包括船舶间、船舶与非船舶间、非船舶之间的碰撞。 2.船舶碰撞适用于船舶间相互作用的任何事故，而船舶碰撞无须有实际接触。 3.船舶碰撞以损害事实为要件。 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （三）我国《海商法》中的船舶碰撞概念 我国《海商法》第165条对于船舶碰撞定义如下：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所指船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。” 第一节 船舶碰撞与触碰 一、船舶碰撞的概念 （三）我国《海商法》中的船舶碰撞概念 《海商法》规定的船舶碰撞的构成要件如下： 1. 碰撞必须发生在海上或与海相通的可航水域 2. 碰撞必须发生在船舶之间 3. 船舶碰撞包括直接碰撞和间接碰撞 4. 碰撞须有损害结果 第一节 船舶碰撞与触碰 二、船舶触碰 （一）概念 船舶触碰，是指船舶与固定的设施或障碍物（如港口设施、浮标、沉船、渔网、养殖水产等）发生接触并造成损害的海上侵权行为。 我国法律和司法实践将船舶触碰作为独立的侵权行为予以处理，而《海商法》对船舶触碰并未规定。 第一节 船舶碰撞与触碰 二、船舶触碰 （二）船舶触碰成为独立侵权行为的原因 1.船舶触碰的对象为无动力且静止的设施、障碍物（包括沉船）和非在船人员（即工作于或途经设施或障碍物的一切人员）。 2.船舶触碰中的加害船舶、是指所有用作或者能够用作海上运输工具的各类船筏，包括非排水船舶、水上飞机，但用于军事的或政府公务的船舶除外。 3.船舶触碰的责任主体可能是船方、引航员、船舶交通指挥中心、航道助航设施管理部门及其工作人员、被碰设施的所有人或经营管理人。 第一节 船舶碰撞与触碰 二、船舶触碰 （二）船舶触碰成为独立侵权行为的原因 4.船舶触碰侵权责任可以适用法律推定过失和事实推定过失原则。 5.连带责任。《海商法》没有规定船舶碰撞的连带责任，而据《民法通则》第130条，碰撞船舶构成共同侵权的应当承担连带责任。 6.公平责任。《海商法》没有规定不可抗力情况下的公平责任，而据《民法通则》第132条，如果不可抗力致使两船同时造成码头损害，需要承担公平责任。 第二节 船舶碰撞的损害赔偿 一、船舶碰撞的分类及损害赔偿的责任原则 （一）无过失的船舶碰撞 （二）过失碰撞 第二节 船舶碰撞的损害赔偿 一、船舶碰撞的分类及损害赔偿的责任原则 （一）无过失的船舶碰撞 无过失的船舶碰撞，指碰撞完全是因为客观原因或者原因不明造成的，不存在任何人为因素。我国《海商法》第167条规定：“船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。” 无过失碰撞具体有以下几种情形： 1．不可抗力 2．意外事故 3．原因不明 第二节 船舶碰撞的损害赔偿 一、船舶碰撞的分类及损害赔偿的责任原则 （二）过失碰撞 1．单方过失造成的船舶碰撞 我国《海商法》第168条规定“船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任”。 2．互有过失造成的船舶碰撞 双方互有过失造成的船舶碰撞，一般原则是根据各船舶的过失程度，按比例分担。如果双方过失程度相当或无法判定时，则平均分担责任。 3．多方过失的船舶碰撞 多方过失是指船舶碰撞事故因多方的过失所致。各方对由此而造成的损失按过失程度比例分担，如果过失责任无法确定，则损失由各方平均分担。 第二节 船舶碰撞的