KCC挑战杯巡回赛竞赛规则.doc

PAGE PAGE 1 KYMCO CHALLENGE CHAMPIONSHIP KYMCO挑戰盃錦標賽 2015 賽事改裝規定 【所有參賽車輛皆需為KYMCO車款】 比賽組別： 1. 速克達組：125-B組、125-C組、100-B組、100-C組 2. 檔 車 組：150-A組、150-B組、150-C組 3. A T V組：300cc組 4. 統 規 組：AIR選拔組、G6選拔組、G6 150-明星組(A組選手限定) 競賽車輛通用改裝規則： 自2011年起，所有組別皆可於噴射系統上外掛電腦。 自2015年起，速克達組所有化油器車款皆不得入賽。 1.速克達所有正賽組別必須安裝安全防爆油底殼。 2.機油尺與洩機油螺絲一律加綁保安鋼絲，並以鋼絲固定避免鬆脫。 3.所有正賽車輛必須安裝感應器架（計時器支架）。 4.速克達組車輛皆必須為噴射供油系統。 5.車燈車殼等易破碎部分必須摘除或以膠帶全部貼妥固定。 6.車體改裝前後左右範圍不得超出原廠出廠車體規格的10公分。 （例：排氣管過突出影響他人安全） 7.車體焊補改裝是以增加車身剛性為主，不得有任何切除或接長之變更行為。 8.不可變更車身軸距，車身的長、寬、高而有影響他人或車手安全之顧慮。 9.車身主腳架、後貨架、後視鏡及車牌皆須拆除（側腳架不在此限） 10.所有組別不可另外加裝引擎排壓管。 11.排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊，避免鬆脫漏油。 12.汽缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體，或是密閉式容積體內。 13.引擎主體應與行照登記相同，或與原廠出具之車籍資料相同。 14.不可移植引擎主體或車架主體進行改裝。 15.不可使用NOS、醇類燃料、渦輪、機械等增壓改裝方式。 16.傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱，但傳動組件不可直接外露，且必須安裝傳動外蓋。 17.可安裝機油冷卻器，但安裝位置必須避免轉倒撞擊而產生漏油。 18.排氣管本身必須具有消音功能，不可使用完全不具消音功能之排氣管。 19.車輛外觀必須維持與原廠相同，塑膠烤漆外蓋要安裝，不可改裝外露式車把手。 (原廠出廠則不在此限) 20.速克達組別皆不可使用光頭胎，或是刻有花紋之光頭胎。 21.大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。 22.排氣管出口斜角不得小於50度，其造型也不能過於尖銳，以車檢組目測為準。 23.所有組別參賽車引擎轉速4500rpm以上，噪音需為95db分貝以下(無容許誤差值)。 24.排氣出口角度需保持水平或水平以下。 25.速克達組排氣出口高度不可離地高於100cm以上。 26.噪音計的量測鍵位置圖如下： 27.噪音檢測模式為A模式(人耳感受)。 125-B組： 車種：任何光陽4T-125/150c.c.之車款。 1.排氣量限162c.c.以下。 2.需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 3.限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，可拆除電盤線圈。 4.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可），但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。 5.汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動。 6.節氣門可以加大至30mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式。 7.噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。 8.不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。 9.前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，不可變更鋼圈的直徑，但寬度許可變更。 10.傳動系統、齒輪比許可改裝、設定，但需維持CVT變速方式。 11.上述規定之外皆不可改裝。 125-C組： 車種：任何光陽4T-125c.c.之車款。 排氣量限125c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、增長、縮短、研磨、鑽孔、 拆除等方式進行改裝，若需改變配重或降低阻抗，外觀需與原廠規格完全相符。 引擎主體不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。 汽門數需與原廠出廠相符。 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，