某市轨道交通三号线北的延段施工x标龙归站旋喷桩施工专项项方案.docVIP

XX市轨道交通三号线北延段施工X标龙归站旋喷桩施工专项项方案 PAGE 6 - 第一章 工程概况及编制依据 1.1工程概况 龙归站位于白云区龙归镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁忙，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的冲孔桩，桩间采用旋喷桩间止水。 1.2编制依据 1、《龙归站围护结构设计施工图》 2、《龙归站岩土工程勘察报告》 3、《建筑施工手册》 第二章 地质情况及水文条件 2．1地质情况 龙归站主要地层特征分述如下： 2.1.1　人工填土层（Q4m1），呈可塑状，平均厚度 2.1.2　冲积—洪积粉细砂层（Q4a1+P1），主要呈松散～稍密，局部中密状。层厚0.6～12.20m，平均厚度 2.1.3　冲积—洪积中粗砂层（Q4a1+P1），呈稍密～中密状，局部为松散状或密实状，厚度较大，平均厚度为 2.1.4　冲积—洪积砾砂层（Q4a1+P1），呈稍密～中密状，局部为松散状或密实状，厚度较大，不均厚度 2.2.5　冲积—洪积土层（Q4a1+P1），粘性土呈可塑状，局部软塑状或硬塑状，粉土呈稍密状，局部中密或密实状。本层分布广泛，平均厚度3.15m。 2.2.6　河湖相沉积淤泥质土层（Q4a1），饱和，流塑状。本层零星分部，厚度较薄，平均层厚2.60m。 2.2.7　残积土层（Q4e1），根据残积土层的塑性状态和密实度分二个亚层，现将两类残积土层分述如下： 1、可塑性碎屑岩残积土，呈可塑状，本层零星分布，平均层厚1.79m。 2、硬塑或密实状碎屑岩残积土层，粘性土呈硬塑状，粉土呈密实状，本层局部分布，平均层厚1.93m。 2.2.8　碎屑岩岩石全风化带，岩石组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬密实土状，本层局部分布，平均层厚2.11m。 2.2.9　岩石强风化带，岩芯呈岩状、碎块状，本层分布广泛，层厚0.30～28.10m，平均厚度2.78m。 2.2.10　岩石中等风化带，岩芯呈短柱状、块状，岩质较软，本层分布广泛，平均层厚3.52m。 2.2.11　岩石微风化，岩芯呈短柱状、长柱状、块装，本层分布广泛，平均揭露厚度4.86m。 2.2水文条件 根据勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为-2.15～8.50m，标高为3.61～17.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为两类，大所降雨充沛，水位会明显上升，而冬天因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.0m。 施工布署 3.3施工机具 本工程止水旋喷桩选用GPB-90WD型高压旋喷桩机4台进行分段同时施工，具体施工设备见以下设备表： 旋喷设备表 设备/配件名称 型号 主要设备施工参数 数量 备注 项目 参数 高压旋喷注浆泵 GPB-90WD 额定流量 48L 6台 注浆压力 30Mpa 旋喷机 转速 17/ Min 6台 喷嘴直径 2.2㎜ 提升速度 10~12cm/ Min 空压机 6m3 空气压力 0.6 Mpa 6台 泥浆搅拌机 300L 水灰比 水灰比1:1 6台 引孔机 6台 3.2劳动力计划 1、根据本工程实际用工量需求及施工进度计划的要求，制定各施工阶段的劳动力需用量计划。 2、对施工人员进行必要的技术、安全教育，树立“质量第一、安全第一”的正确思想，遵守有关施工及安全的技术规范，遵守地方治安法规。 3、施工人员进场后，应做好后勤工作的安排，全面考虑衣、食、住、医等方面的问题，使生活条件得到保障。 4、根据本工程的工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员8人，生产人员50人。 按设备投入情况计算: 旋喷桩机配套设备数量为6组，按施工操作工艺,旋喷桩机施工时需4人一组设备，白班与晚班共8人，根据现场实际情况，一组旋喷桩机配一台引孔钻机，一台引孔机两班配4人。 6（组）×8 + 6（组）×4 = 72人（施工作业人员） 72 + 8 = 80人 3.3工期计划 根据现场实际情况，估计于2008年6月25日进行旋喷桩试桩，于2008年7月5日进行正式施工，2008年7月25日完成全部旋喷桩，工期21天。 工程量、工期计算： 1）本工程旋喷桩共690根，桩长约11.5~12.5米左右； 2）根据实际设备投入情况，6组旋喷桩机； 3）工序