基于cfd的混合动力车用镍氢电池散热系统的研究 车辆工程专业论文.docxVIP

基于 CFD 的混合动力车用镍氢电池 散热系统的研究 重庆大学硕士学位论文 学生姓名：张 昕 指导教师：杨亚联 副教授 专 业：车辆工程 学科门类：工学 重庆大学机械工程学院 二 OO 八年四月 A Study on cooling system of Ni/MH Batteires for Hybird Electric Vehicle based on CFD A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering by Zhang Xin Supervisor: A. Prof. Yang Yalian Major: Automobile Engineering College of Mechanical Engineering of Chongqing University，Chongqing，China April 2008 中文 中文摘要 重庆 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE VI 摘 要 日益严重的能源与环境压力使传统内燃机汽车的发展面临着严峻的挑战，环 保节能汽车的开发已成为世界范围内各国政府和各大汽车公司关注和研发的焦 点。混合动力车作为全球汽车产业最为可行的技术，国家科技部已将混合动力汽 车的开发列入了―863‖电动汽车重大专项。 电池作为 HEV 的主要储能元件，对 HEV 的性能有直接影响。镍氢电池以其 比能量高、比功率高、循环寿命长、环境污染小、安全性高等优点，成为 HEV 车 用的首选电源。但镍氢电池性能受温度的影响较大，在高温（大于 40℃）时，生 热多、效率低，并且易于发生热事故。因此设计良好的散热结构，使电池组温度 场均匀分布，对保障电池的使用性能和可靠性具有重要作用。本课题设计的散热 系统的目标为：将电池的工作温度控制在其最佳范围 20℃～40℃，模块间的温差 在±2℃以下，从而保证电池组的使用性能。 ① 本文首先对 HEV 车用动力镍氢电池的生热进行理论分析，通过分析热负 荷的各个组成部分的生热情况，提出了解决问题的方法与途径：1）电池内部因素 的改进；2）提高电池的散热速率，配备冷却系统。 ② 为了借助软件方法设计符合条件的电池组散热结构，需要建立电池的传热 模型。在实验及理论分析的基础上，得到单体电池的热物理参数。 ③ 本文利用计算流体力学（CFD）软件 FLUENT 对电池箱内的温度场进行多 工况的仿真，模拟比较极端的充放电工况，在现有结构基础上优化出较好的散热 结构。 ④ 为了验证设计，进行了温度场的试验分析，即通过对实车用镍氢电池组进 行多点温度测试来分析电池箱内的温度场分布。参考《长安汽车整车冷却性能及 热管理环境模拟台架试验方法及评价标准（轿车版）》温度场的试验方法，对镍氢 电池进行了多工况温度测试，其结果与数值计算结果基本一致。 本课题是―十五‖―十一五‖863 电动汽车重大专项《ISG 型长安中混合动力系统 技术研究平台开发》（2006AA11A107）中的重要组成内容。 关键词：混合动力车、镍氢电池、温度场、结构设计、试验分析 英文 英文摘要 重庆 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT Traditional engine vehicle development confronts with severe challenges，because of the increasingly serious energy and environmental pressure. The development of environmentally friendly and energy-saving cars has become the focus of research and been drawn attention by worldwide governments and major automotive companies. Hybrid Electric Vehicle（HEV）has been the most feasible choice. The State Ministry of Science and Technology has placed the development of hybrid vehicles into the 863 special major. Battery，as the main energy storage device in HEV has direct a