山区高速公路边坡光面爆破参数及发控制技术研究开题答辩.pptVIP

研究内容 3 研究内容 Φ32乳化炸药 性能指标 药卷密度0.95～1.30g/cm3 ,爆速3200m/s,猛度12mm，殉爆距离3cm，作功能力260ml. 雷管 研究内容 3 研究内容 研究内容 研究内容 3 研究内容 3 研究内容 振动测试传感器 振动信号采集系统 研究内容 3 研究内容 研究内容 3 研究内容 1#测点水平振速 1#测点垂直振速 研究内容 研究内容 3 2#测点水平振速 2#测点垂直振速 从各测点测试数据来看，主爆引起的地震效应比光面爆破引起的地震效应要大，主爆引起的测点最大垂直振速为第一个测点的垂直振速，为15.6cm/s，最大水平振速也达到13cm/s以上。而光面爆破引起的质点振速一般小于5cm/s。 当地震波沿岩层传播时，地震效应与该岩层的岩性和岩体结构有关。该区域岩层构造较复杂，节理很发育，并且有黄土夹层。反映在地震波上是：能量衰减大，衰减时间短。 研究内容 3 研究内容 研究内容 3 研究思路 选取单耗 根据单耗计 算最小抵抗线 确定光爆孔 与主爆孔的 孔距与排距 确定炮孔的 深度与角度 反馈分析模型 确定装药结构 爆破效果评价 4 工作计划 2009.3~2009.7 2008.12~2009.3 2008.10~2008.12 2008.9~2008.10 总结完成成果撰写论文 分析监测数据 现场试验 查阅文献，掌握国内外研究现状 和最新动态，撰写选题报告 修改论文准备答辩 2009.7~2009.11 工作计划 4 欢迎各位老师与同学 提出宝贵意见 山区高速公路边坡光面爆破参数及控制技术研究 同济大学地下建筑与工程系 2008.11.10 硕士研究生学位论文开题报告 课题来源、选题依据及研究目的 1 国内外 研究现状 2 研究内容 3 工作计划 4 报告提纲 1 课题来源、选题依据和研究目的 课例来源：浙江省交通厅科研项目—山区高速公路边坡光面爆破关键技术研究 课题来源、选题依据及研究目的 1 2007年浙江省已通车的高速公路里程有2382公里，按规划2020年浙江省高速公路通车里程将达到5000公里，实现“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”的覆盖全省的高速公路网。按照这一规划平均每年建设高速公路超过200公里。 随着山区高速公路建设的不断增加，公路岩质边坡开挖中越来越多地使用爆破手段。但是，由于爆破理论的不成熟，没有完整的规范和施工水平等原因导致爆破事故频发。特别是对于存在不稳定因素的高陡边坡，一旦受到爆破振动的影响，极有可能造成边坡失稳破坏，危及高速公路正常施工和安全，造成巨大的人员与财产损失。 课题来源、选题依据及研究目的 1 1 课题来源、选题依据及研究目的 1 2005年，云南某高速公路施工时由于爆破触发滑坡，滑坡量达高40万方，导致边坡坍塌，受滑坡影响的铁路线近2公里，严重干扰了高速公路的正常运营，造成了巨大的经济损失。 2007年，湖北省宜万铁路高阳寨隧道爆破施工时触发滑坡，崩塌体累计3000万方，最大石头体积超过900立方米， 崩塌体导致一辆客车及摩托车被埋，31人身亡的恶性事故，滑下山坡的巨石堆积于318国道，使这一重要公路交通干线中断。 有没有一种方法可以在保证工程施工安全的前提下既能加快施工的进度，同时可以降低工程的综合成本呢？ 课题来源、选题依据及研究目的 1 光面爆破 光面爆破 2 国内外研究现状 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术，与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制炮孔炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。 国内外研究现状 2 光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。一般认为，炸药起爆时，光面爆破光爆孔各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀合裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。 国内外研究现状 2 年代 作者 研究内容 1950 瑞典爆破协会 最早提出光面爆破的概念，并应用于工程实践。 1961 兰格费尔斯 提出了炮孔间距的计算公式 1978 李先才 探讨了光面爆破的原理与参数的选择