新能源汽车--高压电系统安全知识及操作安全规范.pptxVIP

新能源汽车 高压电系统安全知识及操作安全规范;纯电动轿车电气系统主要包括 低压电气系统 高压电气系统 CAN通讯信息网络系统;低压电气系统采用12V供电系统 除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外， 还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电;高压电气系统主要包括 动力电池组 电驱动系统、 DC/DC电压转换器 电动空调 PTC电暖风加热器 车载充电系统 非车载充电系统 高压电安全管理系统等;CAN总线网络系统用来实现控制单元之间的相互通信 整车控制器 电机控制器 电池管理系统 高压电安全管理系统 电动空调 车载充电机 非车载充电设备;1、高压部件和高压线束的防护与标识设计 防水、机械防护及高压警告标识 连接接口需要达到一定的防水和防护等级 2、预充电回路保护设计 高压系统需采取预充电回路的方式对高压设备进行预充电（接触器=继电器+预充电继电器）;3、高压设备过载/短路保护设计 当汽车高压附件设备发生过载或线路短路时，相关高压回路应能自动切断供电，以确保高压附件设备不被损坏，保证汽车和驾乘人员的安全2、预充电回路保护设计 4、绝缘电阻检测与故障处理 高压电路与汽车底盘间的绝缘电阻值大于100Ω/V ;5、电压检测与故障处理 纯电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压与其放电能力和放电效率有很大的关系。当动力电池电压处于低电压时仍大电流放电，将会损坏高压用电设备并会严重影响电池使用寿命。当检测到电压过高或过低时，应及时切断相关回路。因此为了保障纯电动汽车在动力蓄电池低压时用电器及动力蓄电池和驾乘人员的安全，需要设计电压检测电路对高压电路系统工作电压进行实时准确的检测和安全合理的故障处理。;6、电流检测与故障处理 汽车由于受到运行道路环境及驾驶员操控的影响，汽车运行状态会随时发生变化，动力电池的放电电流会随驾驶员的操控而发生明显变化。当电流超过预设定的允许范围，就会引起温度过分升高，此时不仅影响电池的寿命，而且极端情况下还会引起异常的反应，造成汽车功率器件的损坏，危及汽车高压系统安全。因此，这就要求高压管理系统需对动力电池实时进行电流监控，当检测到电流异常时，高压管理系统将会及时切断所有高压回路并发出声光报警，提示驾乘人员和其他汽车。;7、高压接触器触点状态检测与故障处理 为实现纯电动汽车的控制功能和高压电路的可自行切断保护功能，在电动汽车的高压系统中必须配置可控制的并且有自我保护切断高压回路功能的高压接触器。根据整车设计的需求，任何电动汽车在动力主回路中都会配置高压接触器，如果高压接触器触点发生闭合或断开失效时，没有相应的正确处理方式应对，将有可能引起不正常的控制而造成汽车不能正常启动或不能启动。严重的情况下，将会给汽车和人身安全造成危险。;7、高压互锁回路检测及故障处理 高压回路互锁功能设计是针对高压电路连接的可靠程度提出的。危险电压闭锁回路也称为高压互锁回路（HVIL）,它是一个典型的互锁系统，通过使用电气的信号，来检查整个模块、导线及连接器的电气完整性。当高压安全管理系统检测到某处连接断开或某处连接没有达到预期的可靠性时，安全管理系统将直接或通过整车控制器切断相关动力电源的输出并发出声光报警,直到该故障完全排除。如图4示出高压互锁回路检测原理图。;8、静止停放时安全管理概述 汽车静止停放时，每隔一定时间（20s或30s）高压安全管理系统需对高压电网系统进行1次绝缘测量，即判别高压电网系统有无绝缘故障，整个高压回路系统包括动力电池内部、动力线、电驱动系统（电机控制器和电机三相线）及连接高压设备附件的导线。当检测到有绝缘故障且故障一直存在时，仪表便会显示绝缘故障指示，以提示驾驶员。;8、碰撞安全概述 电动汽车采用了高达400V左右的大容量动力电池作为驱动汽车的动力源，因而电力未切断的动力电池会对汽车和人员造成不容忽视的威胁和伤害。若汽车在行驶过程中发生碰撞、翻滚或在充电状态中被其他汽车撞击等意外事故，将会使动力电池组、高压用电设备及高压线束等与车身之间发生摩擦或接触，造成潜在的绝缘失效和短路等危险。为避免由于上述状况而引起的汽车安全问题，可通过一些相关的传感器（如碰撞传感器、角度传感器）来检测汽车的状态，当高压管理系统接收到相关传感器发出的信息后，立即关闭高压电，并利用高压系统余电放电电路将汽车高压部件电容端的电压在1s内放掉，避免火灾或漏电事故引起的人员触电事故的发生。;高压电气系统安全作???要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求;高压电气系统安全作业要求