疏浚工程：是阳指采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方的工程。.docVIP

《航道整治》教案　　　　　 　　　第五章 航道疏浚 PAGE PAGE 3 学生专业班级 港海2006级1-4班 学 时 数 理论教学： 2学时， 教学目的 了解疏浚工程的特点，掌握挖槽设计的一般内容和基本计算方法 教学内容 第五章 航道疏浚 第一节　疏浚工程的任务及特点 第二节　挖槽定线及抛泥区选择 第三节　挖槽设计及水力计算 第四节　疏浚对环境的影响 教学重点 1．疏浚工程的特点 2．挖槽平面位置及抛泥区选择的原则 3．挖槽横断面设计及水力计算 教学难点 挖槽横断面设计 挖槽的稳定性计算 教学进程 第一节　疏浚工程的任务及特点 第二节　挖槽定线及抛泥区选择 （0.5学时） 第三节　挖槽设计及水力计算（1学时） 第四节　疏浚对环境的影响 本章总结（0.5学时） 教学方法 理论课多媒体教学 补充内容：疏浚的历史与大型疏浚工程 教 具 多媒体 课后总结 1．疏浚是三大航道工程措施之一，在港航工程中经常采用； 2．从有利于船舶航行、经济合理、施工的可能性、水力最佳的角度确定挖槽位置；同时应注意合理选择抛泥区； 3．挖槽存在回淤问题，从水力最佳的角度确定横断面开挖宽度和深度，同时应校核挖槽的稳定性； 4、挖槽后水位跌落，要注意对枯水航深的影响。 作 业 思考题 第五章　思考题 1．航道疏浚工程分类 2．疏浚工程的主要问题什么？疏浚土如何处理？ 3．为什么疏浚方法不但常常被单独使用，且常采取整治与疏浚相结合的工程措施？ 4．挖槽断面设计的内容？ 5．挖槽稳定性有何要求？  第五章 航道疏浚工程 第一节 概述 1．疏浚工程：是指采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方的工程。 对于沙质和沙卵石河床：采用挖泥船挖除碍航的泥沙堆积物，增加航道水深。 对于石质河床：采用爆破的方法（常称炸礁）炸除碍航的石嘴、石梁、孤石、岩盘等。 2．在航道和港口工程中，疏浚工程的主要任务有： 开挖新的航道、港池和运河； 改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有影响的流态； 开挖码头、船坞、船闸及其他水土建筑物的基槽； 与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。 3．疏浚特点 通过疏浚，航道尺度即刻增加，通航条件即可改善，无需要大量的工程材料和人力；不会产生引起不良后果。 疏浚方法不但常常被单独使用，而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。 4．疏浚工程的主要问题：挖槽内的泥沙淤积。 5．航道疏浚工程分类： 基建性疏浚、维修性疏浚、临时性疏浚 第二节 挖槽定线及抛泥区选择 一、 挖槽定线的基本原则 挖槽的方向与主流方向一致，与主流向交角不应超过15°。 有人主张：挖槽与流向成一交角，沿挖槽上游槽边产生环流，与沿挖槽纵向水流合成形成螺旋流，利于输沙，减少回淤量。 挖槽应通过浅滩凹岸，并位于主流线上。 挖槽在平面上常设计成直线，挖槽不可避免出现折线时，其转弯半径应满足要求，并适当加宽。 在满足航道尺度的条件下，挖槽断面宜窄而深，不宜宽而浅。 5．挖槽应选择最短线路。 二、抛泥区选择 抛泥区选择时应坚持以下原则： （1）疏浚泥土抛置后，应不致再回淤至挖槽或附近的航道。 （2）应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择泥区，防止对环境产生污染。 （3）抛泥区应有足够水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥。 （4）挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下挖槽至抛泥区的距离尽可能缩短，以提高工效。 （5）尽量使所抛泥沙有利于维护挖槽稳定，改善航道，可用疏浚土填塞支汊、坝田及可能引起有害分流的尖潭等。 （6）用边抛法抛泥，应慎重研究水流的流速、流向能否将边抛的泥土带出挖槽及航道之外，尽量减少对挖槽及附近航道产生淤积。 三、疏浚施工和河段水位变化规律 四、河口开敞水域疏浚抛泥方法 1．水下抛泥 2．边抛法：旁通、溢流、长悬臂架 3. 向岸边吹填 第三节 挖槽设计及水力计算 一、维护性挖槽设计 正常浅滩：挖槽轴线选择在深泓线上。 交错浅滩 （1）宽沙埂浅型 (2）窄长沙埂浅型 图6-9 宽沙埂浅型交错浅滩的挖槽设计 a) b) 图6-10 窄长沙埂浅型交错浅滩的挖槽设计 3．分汊型河段浅滩的挖槽 首先选择通航汊道，再根据滩情进行挖槽设计。 图6-11分汊型河段浅滩的挖槽设计 a)汊道进口段浅滩； b)汊道出口段浅滩 二、基建性挖槽 挖槽应靠近主导河岸，挖槽方向