高铁对安徽省区域经济发展的影响分析.pdfVIP

1引言 1．1研究背景、目的、意义 1．1．1研究的背景 高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高 营运速率达到每小时不低于200公里，或者修建新的“高速新线”，使营运速率达到 每小时至少250公里的铁路系统。 国民经济发展依赖于各种生产要素的投入，而生产要素流动需要依托快捷、便利 的交通，正所谓“经济发展、交通先行”早在20世纪80年代，有关研究就指出：我 国幅员辽阔、内陆深广，具有长距离加速运行的明显优势，是一个最适合发展高速铁 路运输的国家。中国的高速铁路建设始于1999年兴建的秦沈客运专线，经过10多年 的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及 最高运营速度的高速铁路网。预计到2015年中国高速铁路将达到1．6万公里以上， 这标志着中国开始进入“高铁时代”。 高速铁路对区域经济发展的影响一直是国内外学者关注的热点，不同研究基于 的研究视角和采用的研究方法有所不同，而结论均表明高速铁路建设和运营对区域经 济发展的影响巨大而深远。以京沪高铁为例，线路两端连接了我国两个较大的经济带， 即环渤海经济带和沪宁长三角经济带，京沪高铁的建设直接将京津唐、环渤海及长江 三角洲经济区域紧密连接起来，根据各自资源优势，优化生产力布局。自运营两年来， 累计运送旅客12774．5万人次，对沿线城市经济总量贡献率达到3．54％，促进GDP增 长率提高20％。同时加快了沿线城市的城镇化进程，有助于实现中心城市与卫星城镇 的合理布局，降低了长三角、环渤海及沿线地区的互动成本，有利于优化资源配置， 将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节的消耗，降低物流成本。作为一种新型 快捷交通方式，高速铁路的大规模建设将对沿线地区的交通运输、经济发展、人们的 生产生活带来深远的影响，高速铁路的建设也大大促进了沿线城市结构转型和产业升 级，推动城市功能完善和城市经济多元化发展。 安徽是我国中部大省，其区域间高铁的运营对加强省内各地市联系，提高全区 域经济水平，加快“皖江城市带”建设，贯彻“中部崛起”战略政策具有重要意义。 截止到2012年，安徽省内建有四条高速铁路：京沪高速铁路、合武铁路客运专线、 合宁客运专线、合蚌客运专线。高铁沿线共10个主要站点：合肥市、六安市、淮南 市、蚌埠市、滁州市、宿州市、肥东县、金寨县、全椒县、定远县，省内高速铁路总 里程超过1000公里，随着2015年合福客运专线、郑徐客运专线的通车，预计到2020 年，安徽省内高速铁路里程将达到2500公里，占全国规划总里程的15％。安徽省将 万方数据 形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架， 覆盖全部省辖市的高速铁路网。安徽在全国铁路网中的枢纽地位也将进一步确立，安 徽承东启西、连南接北的区位优势将得到充分发挥。 安徽省高铁的运营改善了沿线地区的交通状况，显著提升了区域内部可达性。目 前省内各大城市的铁路通行时间已普遍缩短到1小时以内。区域可达性的提高使安徽 省内空间距离约束作用明显减小，进而促进了区域一体化程度的提高和区域内生产要 素的流动。对省内相对发达城市的经济扩散效应进一步增强，加速了较发达城市落后 产业向欠发达地区的进一步转移，这也推动了欠发达地区产业结构的转变。同时高速 铁路建设也为安徽省与周边其他地区的经济交流创造了更为便捷的条件。目前省会合 肥至南京、上海的铁路通行时间分别缩短至1小时和3小时，至北京的铁路通行时间 也从原来的9小时缩短至4小时，高铁缩短了安徽省原有对外交流的空间距离，为人 才、信息和技术的流通搭建了一条便利迅捷的通道，对促进安徽省对外经济交流、实 现区域经济整体发展起到了重要的桥梁作用。 因此，研究高铁对安徽省区域经济的影响具有重大的现实意义。一方面，可以 为安徽省区域经济发展提供一个新的切入点，引导区域间生产要素流动、产业转移、 优势互补等；另外，也可以为安徽省高速铁路建设提供决策参考依据，使其发展更有 利于社会效益的全面提高。 1．1．2研究目的 由于高速铁路在中国发展时间不长，所