水泥搅拌桩施工专四项方案.docxVIP

大芦线航道整治二期工程（航头新长段）8标 水泥搅拌桩施工方案 第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 大芦线航道整治二期工程（航头新场段）8标 水泥搅拌桩施工方案 编制人： 审核人： 上海公成建设发展有限公司 大芦线二期（航头新场段）8标项目部 2017年02月 第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 2 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc243446687 一、编制依据 PAGEREF _Toc243446687 \h 3 HYPERLINK \l _Toc243446688 二、工程概况： PAGEREF _Toc243446688 \h 3 HYPERLINK \l _Toc243446689 三、施工准备 PAGEREF _Toc243446689 \h 3 HYPERLINK \l _Toc243446690 四、施工操作工艺 PAGEREF _Toc243446690 \h 5 HYPERLINK \l _Toc243446691 五、质量保证体系及控制措施 PAGEREF _Toc243446691 \h 8 HYPERLINK \l _Toc243446692 六、安全、文明、环保措施 PAGEREF _Toc243446692 \h 10 HYPERLINK \l _Toc243446693 七、质量控制指标、检验频率和方法 PAGEREF _Toc243446693 \h 12 第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 4 页 水泥搅拌桩专项施工方案 一、编制依据 1)《大芦线航道整治二期工程（航头新场段）-跨航道桥梁工程施工图8标：杨辉路桥》、工程现场踏勘、现场条件、自然与经济调查资料。 2）《城市道路工程施工及验收规范》(DBJ08-118-2005)（J10607-200） 3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008） 4）《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005(J10632-2005) 5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 9）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 以及其它相关的国家、部颁施工技术（验收）规程、规范；其它相关的上海市颁布的建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。 二、工程概况 大芦线航道整治二期工程（航头新场段）8标杨辉路桥位于浦东新区新场镇，桥位处为大治河航道标准段，航道面宽102m、通航净宽79m，规划为Ⅲ级航道，主桥一跨过河。桥梁南北两端接杨辉路，北通沪南公路，南至黄家港桥。本标段工程全长1243m，起讫桩号为K0+400～K1+643，中心线为一条直线。主要施工内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程，道路部分包括路基处理、路基填筑、挡土墙浇筑、辅道施工等。整个工程分两个工区实施，大治河以南为一工区，以北为二工区。各工区安排多个不同专业的施工队采取流水作业。 拟建场地区域地质构造稳定，地形较为平坦，地貌单元单一。 上海地区潜水水位埋深一般为0.30～1.50m，年平均高水位埋深为0.50m，低水位埋深为1.50m。拟建场地地下水稳定水位（潜水）埋深1.10～1.70m，标高3.79～2.51m。其补给来源主要为大气降水、地表泾流及大治河侧向补给，且受气候、季节、降水量的影响而有所变化。 本工程拟建场地地下水环境类型属Ⅲ类环境。对混凝土及长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中的钢筋呈微腐蚀性；对干湿交替条件下的钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构呈弱腐蚀性。 此外，沿线还有若干水塘、沟浜分布，水深为0.40～0.90m，淤泥厚度为1.70～2.40m。。由于淤泥含水量高、孔隙比大、强度低，易发生压缩变形，导致地面不均匀沉降，属高压缩性软土层，为不良地基土，对基础的稳定性有较大影响。为了减少桥头高路基的不均匀沉降、改善桥头跳车，桥头采用水泥搅拌桩处理地基，具体处理措施为：距桥台台背后40～50m范围内采用水泥搅拌桩处理，搅拌桩为单轴双向搅拌，桩径70cm,桩距为1.7—2.1m，水泥含量为15%，桩长15m。铺筑一层砾石砂和一层土工格栅，用二灰填筑至上路床底部，并填土堆载预压至少6个月，堆载预压高度为设计路面标高以上1m。 桥台后路基施工是为减少桥头高路基的不均匀沉降、改善桥头跳车。桥头采用水泥搅拌桩处理地基，具体处理措施为：