齿轮齿条转向知识讲座..ppt

一、液压转向系统构成 一、转向系统的构成 二、转向装置的基本要求 1 外形尺寸小、重量轻、结构简单 转向器的安装部位极为有限，维修时装卸非常困难，同时从节省燃料的角度，也应尽可能降低转向器的重量。 二、转向装置的基本要求 2. 转向操作方便，并且在高速行驶状态下具备良好的稳定性 操纵转向时，感觉要平滑流畅，转向装置处于中间位置时，须具有稳固的手感和良好的操纵稳定性。 二、转向装置的基本要求 3.安全、可靠 转向器作为安全法规要求的重要部件，一定要保证它的安全性，且保证在长期的使用过程中的安全可靠。 4.使用寿命长、可靠性高 转向器即使在恶劣的条件下长期使用，也应该保持良好的可靠性。使用寿命同整车寿命，三包期为1年到3年。 二、转向装置的基本要求 5.工作时具备良好的安静性 操纵过程中的响声和噪声都应在最低程度。 6.在不同使用条件下，应能稳定地发挥其性能。 在低温-40℃至高温120 ℃（有些车型要求为140 ℃）的范围内，转向器的操纵性能不应有较大变化。 三、转向系统参数设计 液压转向系统的主要参数如下： 1.转向器最大输出力 2.油泵最大油压 3.转向器传动比 4.油泵流量曲线 5.转向器扭矩-压力曲线 三、转向系统参数设计 转向器最大输出力的计算 车轮转向所需的最大转动扭矩为: Mr=（G3÷P）1/2×f÷3 其中:Mr——最大转动扭矩 G ——最大前轴载荷 P ——轮胎气压 f ——轮胎与地面间的滑动摩擦系数 转向器的最大输出力为： F=Mr ÷r 其中：F——最大输出力 r ——最小转向节臂半径 三、转向系统参数设计 油泵最大油压 1.进行抗拉强度和稳定性计算，并参考同类产品，在现有的齿条直径（22、24、25、27.7、30、35）系列中选择齿条直径。 2.根据齿条直径确定油缸内径 3.计算油泵的最大油压： P=F÷[π（D/2）2-π（d/2）2]+PO P——油泵最大油压 F—— 转向器最大输出力 D—— 油缸内径 d—— 齿条直径 PO——系统底压（压力损失） 三、转向系统参数设计 转向器传动比的选择 1. 动力转向系统中，转向器的传动比选择主要取决于获得需要的转向系统响应特性。 2. 当动力助力失效时，系统变成非动力转向系统（人力操纵），转向器传动比对转向力的影响需要考虑。 3.动力转向器的传动比通常选得比非动力转向器大。 4.应具有足够的转矩放大作用以使动力助力失效时的转向力在可以接受的限度以内。 5.转向器的传动比： i=n×π×m/cosα n——齿轮齿数 m——齿轮模数 α——齿条螺旋角 三、转向系统参数设计 油泵流量曲线 对于不同的发动机转速下，油泵流量的计算如下： Q=n×i×A+QO+Q1+Q2 Q——油泵所需流量 n——转向器的最大转向角速度 i——转向器传动比 A——转向器助力缸截面积 QO——转向器建压所用的流量 Q1——转向器内泄漏 Q2——油泵的内泄漏 不同的转速和流量形成了油泵的流量曲线。 根据油泵流量和油泵的转速，最终确定油泵的排量。 三、转向系统参数设计 转向器扭矩-压力曲线 转向器的扭矩——压力曲线决定了在不同行驶条件下，驾驶员的手感，根据不同的驾驶要求，不同的车型有具体曲线要求。但一般认为较合适的曲线如下： 1.压力在0-0.5MPa,曲线缓慢上升,扭矩变化大,保证高速行车的稳定性 2.压力在0.5-2MPa,曲线上升斜率增加,扭矩变化不大,保证行驶转弯时的手感 3.压力超过2MPa,曲线迅速上升,扭矩变化小,保证原地转向时仍有较轻的转向手力 四、管路的设计 1、液压系统中，推荐管支架间距 五、油罐的设计 转向油罐的功能 1·为动力转向系统提供加液压油的容器。 2·为动力转向系统提供检查液压油的地方。 3·为动力转向系统液压油热膨胀提供空间。 4·当系统使油管膨胀时(如限压时)，提供补偿液压油。 5·使动力转向系统能够排除空气。 五、油罐的设计 转向油罐设计要点 1·尽量靠近油泵。 2·材料：目前有金属罐和塑料油罐，金属罐重量大、散热性好；而塑料罐重