amt系统原理和操作千方法介绍(2016-02).ppt

AMT和定速巡航及缓速器的协同关系 目前AMT系统和发动机的定速巡航系统没有直接的相互控制关系，它们可以同时正常工作； 2016年匹配完缓速器后，AMT可以响应缓速器的请求自动降挡，这两个系统仍然可以和定速巡航同时正常工作。目前可供销售的配置缓速器的变速箱只有16挡AMT变速箱。 AMT系统软件 目前卡车版AMT系统最新的软件版本为42版，并且已支持13升（540、480hp）+12挡AMT变速箱（2500nm）。 未来AMT系统软件会升级到更高版本 42版AMT软件的三种版本 V00.42.00P：大陆用户普通版， 10挡DD/OD, 12挡 DD/OD, 16挡 DD/OD 匹配重汽D10/D12/ MC07/MC11 发动机应用于A7/C5/T5/C7/T7已经释放的车型应用。 V10.42.00P： 12挡AX DD/OD 匹配MC13 发动机应用于 C7/T7的已经释放的车型应用。 V90.42.00P ：台湾版，基于V004200P调整了基于车重的起步挡位设定。 台湾版和普通版如果交叉应用在不对应车型上，将没有任何错误提示。斜齿12挡+13升机专用软件和普通版软件/台湾版软件，如果错误地交叉应用在不对应车型上，AMT学习过程将不能成功结束。 42版软件相对与41版所做的可直接感受到的主要改进 优化离合器控制，改善车辆起步性能，延长离合器使用寿命，在离合器负荷过载后，AMT会发出报警信息（520448）和蜂鸣报警； 优化中小（50-70%，30-50%）油门开度的升挡逻辑，对于常用的16挡箱，空载满载车在平路上可以跳挡升挡，如2-4-6-8-10或3-5-7-9-11,如果车辆在下坡路上或平路上油门到底也可能跳3个挡位升挡。车辆起步和加速过程更快； 车辆以一定初速冲上坡道时的降挡时机提前，如41版油门70-80%在3%的坡上降挡多在发动机转速降到1120-1200转/分钟时发生，同样情况下42版软会使降挡发生在发动机转速降低到1400-1500转/分钟时，这样车辆在坡道上的运行速度会提高至少10公里/小时； 上述改善使得车辆百公里综合油耗降低约1升左右； 兼容并支持13升发动机+12挡斜齿（2500nm）大扭矩变速箱的AMT应用； 手动模式下，AMT会在应该升降挡时，发出推荐挡位信息，并使此推荐挡位在仪表液晶屏上闪烁，以给驾驶员提示。 AMT系统支持的变速箱种类 16挡箱，直接挡/超速挡 10挡箱，直接挡/超速挡 12挡箱，直齿直接挡/超速挡；斜齿大扭矩直接挡/超速挡（只配装13升机） 现阶段能配置AMT系统的车型 T7/C7 配置440、400、360、320马力MC11发动机；540、480马力MC13发动机 T5/C5 配置340、310、280、240马力MC07发动机 A7 配置440、420、400、380、340、300/380、340、290、266马力D12/D10发动机 重汽客车配置340、300、260马力D10发动机 HOWO 配置D10/D12共轨发动机 2016-2018年将要释放的AMT系统 12挡AMT变速箱可配福伊特缓速器的车型 重汽MAN底盘MC07发动机配10挡AMT变速箱（变为6挡或7挡箱）的公交车/旅游车 AMT水泥搅拌车 如何简单判断是哪个系统的故障造成AMT自动换挡不正常 拔掉AMT系统的保险，使其彻底关闭，启动发动机空踩油门，看看发动机转速能否正常响应； 将AMT切入M（手动）模式，挂入某一起步挡位，开动车辆加油门到最大，看看发动机转速在带负载的情况下能否及时达到最高转速。如果发动机不能正常的响应司机油门的请求，那么发动机系统有问题的嫌疑较大。因为离合器完全接合后，发动机就不再受AMT的控制了。 一种紧急情况的处理方法 如果行车过程中整车气路有严重泄漏点将整车气压泄放为零，那么有的车（2011年之前生产的） 的AMT可能会因为没有气压而摘不下挡来，AMT在变速箱在某一挡位上或离合器接合时，是不允许启动发动机的，这样就进入了一个死循环。（2011年及以后年份生产的车已装配AMT系统气路单向阀） 将A和B相连接，锁紧进行充气，充完气顶开离合器后不能断开A和B的连接，否则离合器会突然结合造成车辆蹿动的危险！！ 跛行回家功能简单介绍 转速传感器故障发生后：副轴转速传感器失效时---可以挂上某一起步挡位，但是车辆行进过程中人为变挡时冲击严重且很难成功；输出轴转速传感器失效时---能挂入起步挡，能行进中变挡，但是可能会有冲击。 电磁阀类故障发生后：范围挡一个电磁阀失效后---低挡区或高挡区的挡位可以挂入；插分挡一个电磁阀失效后---单数挡或双数挡位可以挂入；选挡电磁阀一个或两个失效后---能挂入某些挡位；挂挡电磁阀一个或两个失效后---不能挂入任何挡位；PCA电磁阀一