挖方路基施工到技术交底.docVIP

PAGE PAGE 1 施工技术交底 CXA - 工程名称 南坪快速路(二期)工程第4合同段 施工单位 中铁二十五局集团有限公司 分部分项名称 A号路挖方路基 施工队伍 路基施工作业队 在西丽货场至沙河西路段的主线高架桥下设计修建A号地面道路，长度1287.081m，起止里程桩号为A0+812.886～A2+099.967，A号地面道路等级为城市支路，双向四车道，单侧设为人行道，主要为周围物流园区的服务。A号道路标准横断面布置为：4.0m（人行道）+7.75m（绿化带）+1.0m（土路肩）+7.25m（机动车道）+7.25m（机动车道）+1.0m（土路肩），路幅宽28.25m。A号道路在桩号A0+812.886～A1+660段，现状地面标高在27m～14m范围，基本为挖方段，平均开挖深度约1.5m；A号道路在桩号A0+660～终点段，新建道路标高基本同现状道路标高，现状路面标高在14m～8.2m范围，路基挖方为右侧边坡的开挖。现对A号路挖方路基施工做如下交底： 一、主要工程数量 A号地面道路土石方开挖方数量为67707m3 二、工期计划 计划工期为2009年4月16日～2009年6月10日 三、施工方法 1、主要施工方法 土石方开挖采用机械施工。采用挖掘机按设计全断面从高向低分层分段开挖，采取竖向分层、横向分段的施工方法，水平方向分为多个作业面展开流水施工。对于素填土、人工填石、淤泥质粘土、全风化岩层采用挖掘机直接进行开挖，自卸汽车运输。岩层坚硬地段采取浅眼微差松动控制爆破技术，并做好相应的防护措施，将岩爆破分解后再由挖掘机开挖，自卸汽车运输。挖方路基的施工工艺流程主要有：测量放线→路基临时排水设施→土石方开挖(外弃)→碾压→压实度检测。 开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率(1：1)推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。土方分层开挖时，注意控制分层作业层的坡度，做好排水，修建临时排水设施，防止施工过程中降雨积水，影响施工的正常进行。 开挖过程中，每开挖2～3m的垂直深度进行一次边线放样测量，经常复查边坡开挖坡率及开挖位置是否正确，及时纠正偏差；当路堑开挖到接近路面设计标高时，及时组织测量人员对路基面标高进行测量。根据设计要求，对需加固防护的边坡，及时组织施工。 开挖过程中，应随时监控边坡的稳定情况，如山坡坡体出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工和采取应急措施，并通报监理工程师。 施工场地的树根、杂草、垃圾、废渣必须清除运至指定弃土场，弃土应及时清运，不得乱堆乱放，不得在开挖范围上侧弃土。开挖时应根据现场实际情况确定运土路线，机械运转路线。 当挖至基底20cm以上时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基土方地段施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应通过试验确定。在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松30cm再压实；石方断面的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，低洼处应按监理工程批准的材料回填并碾压密实。 将路基顶面整平后，用振动压路机对路基顶面进行碾压。压路机的振动频率应控制在30Hz～45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm～1.8mm。碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的最大行驶速度不超过4Km/h。碾压时先压两边再压中间，纵向进行退式进行，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。应确保无漏压、无死角，确保碾压均匀。 路床顶面0～80cm压实度不应小于95%，人行道顶面0～30cm压实度不应小于90%，压实度如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。 路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。 2、石方爆破施工方法 路基及管沟石方开挖采用台阶法分层爆破开挖，台阶高度在3m以内，爆破时采取浅眼微差松动控制爆破技术开挖，炸药单耗控制在0.3～1.0kg/m3之间。爆破施工中根据实际爆破效果进行调整。 ⑴、凿岩机具及爆破器材的选取 ①、凿岩机具的选取 根据选取的爆破方案，爆破钻孔机具采取YT24型气腿式凿岩机，Ф42mm直径的钻头钻孔。钻头为“一”字型硬质合金钢，钻杆规格为中空六棱型，钻杆长度分别为: １m、1.5m、2.0m、2.5m、3.5m ②、爆破器材的选取 根据爆破规模及岩石特性，拟选用2号岩石乳化炸药作为主起爆药，非电导爆管雷管起爆。所需爆破器材见下表： 器材名称 类别及规