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110kV高压电缆的施工技术分析 【摘要】随着我国各地区用电量的不断增加，各地区供电线路的需求量与日俱增，高压输电可以很好的满足用户用电需求。110kV 高压电缆具有供电范围广，敷设里程长等特点，因此成为输电系统中主要的选择。本文将会从110kV 高压电缆的基本概况和施工技术进行分析和探讨，从而降低电缆故障发生率，提高高压电缆供电的可靠性与安全性。 【关键词】110kV；高压电缆；施工技术；分析 随着我国城镇化步伐的不断加快，供电线路急需扩宽，从而导致那些落后的输电线路逐渐被淘汰，因为其不仅会影响城市的美观性，而且还会影响城市的整体规划。110kV高压输电线路自研发出来，就占据了举足轻重的地位，但是高压电缆是一项系统性、复杂性的施工工程，其施工质量高低将会对输电线路产生一定的影响。 1.工程概况 本次研究的110kV高压电缆，其电缆型号为：YJLW03-110/630mm，电缆线路长5.23km，外径（100±3.0）mm，室外电缆终端1 组，室内电缆终端1组，电缆中间接头10组，穿越顶管的地方有6处。 2.施工机具的配置 高压电缆输送机具一般包括：电缆输送机、总控箱和分控箱、控制及动力电缆、电缆支架、牵引机、滑车、电缆放线架等，具体介绍如下。 2.1电缆输送机 电缆输送机属于高压电缆敷设的核心设备，相关参数主要包括输送速度、外形尺寸、电缆外径适用范围、额定输送能力等。相关调查研究发现，输送机的型号一般包括80-150、70-180两种型号，高压电缆外径范围在80-110mm之间，其能够满足一般施工需求。然而70-180机型属于管道型输送机，其下井方便，外形尺寸较小，便于用户的使用，对于户外型输送机无法使用的地方，可以选择此类机型。 2.2总控箱和分控箱 110kV高压电缆中总控箱数量比较多，控制起来比较不方便，而且会随着投资的增加而增加。由于电压下降会导致控制箱的数量减少，从而造成输送功率很难达到额定功率，末端输送电压过低，导致输送机无法同步运行。大量的实践表明，每6台输送机需要配置1个总控箱、配置1个分控箱。 2.3动力电缆与控制电缆 110kV高压电缆中所有的总控箱、分控箱与输送机等设备都需要与动力电缆和控制电缆相连接。动力电缆铜芯一般以4mm×50mm的电缆为主，控制电缆铜芯一般以3mm×1.5mm的电缆为主，分控箱内部的联络电缆铜芯一般以4mm×6mm的电缆为主。此过程中，如果动力电缆截面遇到不足的情况，将会增大电压落差，如果不能给予及时、有效的处理，将会影响输送机的同步传送，导致高压电缆不能正常工作。 2.4牵引机、滑车、电缆放线架 牵引机的牵引能力一般在1t左右，并且需要配备1个拉力机，而且需要将拉力机放置在牵引机的末端。滑车的种类比较多，从材料上分为全铝滑车及钢滑车两种，全铝滑车具有耐用性强、使用轻便等优点。从功能上一般分为直滑车、转弯滑车以及井口滑车等。目前的通道主要以埋管为主，从而导致滑车的使用率大大下降，其常使用于电缆终端出口及入口处，并且直滑车的使用数量一般不会超过20个，转弯滑车的数量一般不会超过10个。井口位置一般需要安置2-3个四轮型滑车，主要用于固定电缆，预防电缆与沟壁发生碰撞。电缆放线架一般选用五轮液压式，因为其提升能力可以达到15t。除此之外，牵引电缆的钢丝绳要保证其安全系数达到5，如果低于这个数，会导致钢丝绳扭断或出现损害[1]。 3.110kV高压电缆施工技术分析 3.1电缆输送时方向的控制 在进行高压电缆敷设时，要做到以下几点：（1）要确保敷设现场的平均温度在0℃以上；（2）根据施工要求合理规划和选择电缆输送方向，最好以电缆排管时的顺时针方向为主，这样不仅可以大大节约敷设时间，而且还能提高电缆的可靠性和安全性。同时，按连续区段进行电缆输送，还能降低输送机的搬运频率，提高敷设效率；（3）在对施工方案进行规划时，要提前将施工路径图设计好，并且在图中明确标明顶管位置。 3.2避免电缆局部受损 为了避免电缆敷设过程中受到破损，应该合理控制牵引力大小。在电缆转弯位置，依据侧压力与转弯处弯曲半径的乘积来控制牵引力，而且电缆的侧压力一般低于3kN/m。在电缆发放过程中，相关技术人员需要提前对其侧压力进行检测，如果大于3kN/m，需要对转弯半径及电缆输送机进行适当的调整，同时还要对转弯处的弯曲半径进行计算，看其是否符合规范要求，相关规范中明文规定电缆最小弯曲半径为20d（d为电缆直径），只有这样才能避免电缆受到破损。在电缆敷设过程中最好在电缆转弯处提前安装转弯滑车，用以支撑电缆转弯，除此之外，转弯处的电缆滑车和输送机要略密一些，并委派专门人员进行监控。总控箱与总控箱、总控箱与分控箱、分控箱与分控箱之间一般需要借助控制电缆来连接，用于自动控制输送机的启动和停止。一旦输送机出现故障，其将会发出相应信号，并