原车配套液压管质量都很好.docVIP

原车配套的液压管质量都很好，一般都是橡胶管巨头的~像派克~盖茨~固特异~普利司通~米其林~等等，质量没的说，工厂化生产，扣管机也是专业级的~下图是所以原车的液压管保养好能用很长时间~在店里压的管子压好了一般也就1年多，意大利进口的管子能用的时间长点。压不好没几天就渗油了~理论上来讲一般车上最容易爆的是外径42和32的四层钢丝高压管，因为管内径越大受力面积就越大，爆管的概率就高。这点到专门压挖掘机高压管的店里转转就知道了，他们那种管子备的多，那种管子就常爆~！呵呵~液压管的保养最主要的是驾驶员工作时动作要柔和~不做高强度~高危险性动作~其次要注意保养我发帖说过齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生高频振动，这种高频振动无法彻底消除。所以液压管有外面套有专用保护圈。大臂根部的管子（塑料套）还有小臂头的管子（钢丝套）上都有的，这种保护套作用很大哦！还有管夹，我遇到过一辆车破碎的钢管老是爆，换了几根也没有，他的管夹是安锤的人自己用钢板做的夹子，把那钢管都要磨通了~车主也不懂 ~就知道焊管和换管，后来我让车主夹块废轮胎皮，就完事了。尽量不要让胶管接触汽柴油，虽然是耐油的，但还是有侵蚀性，一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。还有中心分油器下和行走马达盖一定要定期清理后用2号钙基黄油涂抹成保护层，扣管处也要抹上。锈蚀了就麻烦了~特别是沿海地区。我们这有个车主不懂，在海边带钢板干活，最后行走马达的管子好好，扣管处的收口都锈通了~管子直接挤出来了，走不动了，涨潮了，那车爬海水里1个月多才弄上来。 还有挖掘机上管子，安装时一定要注意~一定要加接杆上紧了~法兰式的一般加可拆卸螺丝胶。没上紧，振松了渗油是小事，要是振动磨损接口平面就麻烦了~下图就是两个磨损的，油封不到1小时就完蛋，磨过了磨不平，最后换下就好了~任何选择好的压管店呢？没有金刚钻不揽瓷器活，可惜好多没金刚钻为了挣钱也要揽活。扣管机很重要，一般上海产的邯郸产的都不错，进口的当然要好些，只要压力够就没啥问题。国内多用圆的这种~也有用电脑版的，比较少见~首先切管~下面是几个管子，哪个切的好大家一看就明白~！一般用的是这种跟电锯一样的！这种会产生粉尘~钢丝容易散头~好的一般用吸排式的割管机下面是产品描述吸排式割管机是用于切割橡胶管的专用设备，原理上是利用能产生高硬度的高碳钢材料，在切割胶管时产生高温，在高速运转时迅速冷却，使圆钢片的刀刃产生很高的硬度，以达到安全、高效的切割目的。该机的特点是胶管的切断面平直、钢丝不散头、粉尘可被吸收等优点。还有剥皮~小店就直接用刀刻一刻~理论要求内外都要剥皮~一般有手动剥皮机就可以了~好一点的会用专业的电动柔性剥皮机~这样可以剥的干干净净，还不会钢丝散头~避免钢丝层割伤造成油管承受压力减小！预装一般都不用预装机，预装机那是大规模生产才用的~！手工上也没问题，只要预装扣压的长度够就可以了~！注意这跟管就是没有用剥皮机，导致扣压处渗油。昨晚太冷了还有个很重要的事冻忘记了~！那就是压好管子要清洗~上次改进水陆两用挖掘机时（把液压管改到船体内）压了两根行走马达的管子，那压管的没有清洗机，装上后马达直接不动了~他们搞了半天，还是不转，叫我过去看看~拆开回油管一看，里面都是橡胶碎屑，赶紧让他们把管子拆下用液压油清洗一下，最后还是不动~大概是制动那里堵了，拆下壳体回油管，从马达壳体里流出好多橡胶碎屑，流了大概一桶油后，马达动了~！晕~四舅爷把那压管子的狂骂一顿~有专门的清洗机，图在附件里。有的是清洗和试压一体。注意如果新车最好用46号液压油~工作一万小时以上，一般为了保证挖掘机工作力度，会用68号液压油。因为液压泵各种阀工作装置都有不同程度的磨损，用高黏度的液压油，可以保持压力~但也提高了液压管的爆管率~这点大家可以根据自己的实际情况来选择。