五环体育馆没网架施工方案专家论证.ppt

七、计算书及相关图纸 下弦杆轴力图（吊装状态） 七、计算书及相关图纸 下弦杆轴力图（正常使用状态） 七、计算书及相关图纸 腹杆轴力图（吊装状态） 七、计算书及相关图纸 腹杆轴力图（正常使用状态） 七、计算书及相关图纸 1）由上图知网架在吊装过程中杆件的最大变形为10.5mm，网架在整体提升过程中的允许变形为L/250=132mm 变形满足规范要求。 2）通过将吊装过程中各杆件的受力情况与正常使用状态下各杆件的受力情况进行比较找出下弦杆件、上弦杆件、腹杆中受力变化最大的一个杆件进行验算。 a 通过比较得下弦受力变化最大的杆件的变化情况为：正常使用状态下该杆件受到的是拉力，大小为199.6KN，吊装时该杆件受到的为压力大小为10.9KN（见附图） 吊装时对该杆件进行强度验算: N/An≤f N—轴心拉力（为10.9KN） An—净截面面积（为621mm2） f—抗拉强度设计值（为215N/ mm2） 得出：10900/621=17.55N/mm2215 N/mm2 满足规范要求 轴心受压构件的稳定性按下式进行验算： N/￡An≤f ￡—轴心受压构件的稳定性系数 该杆件的长度为2.2m 该杆件的长细比为220/2=110 查《钢结构设计规范》附录C得轴心受压构件的稳定系数￡=0.458。 七、计算书及相关图纸 10900/（0.458×621）=38.36N/mm2210 N/mm2 满足规范要求 b 上弦受力变化最大的杆件为：正常使用状态下受到的是压力，大小为10.1KN，吊装时受到的为拉力，大小为19.7KN 轴心受拉构件仅对构件的强度进行验算，由①的计算知构件的强度满足要求 c 通过比较腹杆的受力情况得：各个腹杆的受力变化情况不大，在此无需进行验算。 3）吊点处螺栓球高强螺栓的验算 由上面描述知吊装时上弦杆件中受到拉力最大值为19.7KN，本工程中高强螺栓直径最小的为M20性能等级为10.9级，通过查看《空间网格技术规程》知高强螺栓在螺纹处的承载力设计值为105.3KN，由19.7KN105.3KN知螺栓抗拉承载力满足要求。 七、计算书及相关图纸 7.5 地基承载力计算 本工程南侧地面为25厚C25混凝土地面，北侧为原土地基花砖地面，130吨汽吊支撑点采用2.5m×2.5m，3cm厚钢垫板，100吨汽吊支撑点采用1.5m×1.5m，3cm厚钢垫板。 7.5.1 100吨汽车吊地基承载力计算 1）基础底支撑面积A=1.5×1.5=2.25m2 2）因100吨汽车吊位于混凝土地面上，地基承载力设计值fg按200 KPa计取，承载力标准值：fg=200kN/m2 3）验算地基承载力 本工程按100吨汽车吊仅吊重物一侧支腿承重计算，汽车吊自重为55吨，吊钩、吊索及承受的网架重量为8吨，则汽车吊支腿承受的压力为6.3×105N，则每个支腿承受的压力为F=3.15×105N 则基础底面的平均压力 P=N/A=3.15×105N/2.25 m2=144kN/m2 fg=200kN/m2 满足要求! 七、计算书及相关图纸 7.5.2 130吨汽车吊地基承载力计算 1）基础底支撑面积A=2.5×2.5=6.25m2 2）因130吨汽车吊位于花砖地面上，地基承载力设计值fg按素土地基承载力100 KPa计取，承载力标准值：fgk=100kN/m2 3）验算地基承载力 本工程按130吨汽车吊仅吊重物一侧支腿承重计算，汽车吊自重为60吨，吊钩、吊索及承受的网架重量为15.59吨，则汽车吊支腿承受的压力为7.559×105N，则每个支腿承受的压力为F=3.78×105N 则基础底面的平均压力 P=N/A=3.78×105N/6.25m2=60.48kN/m2 fg=100kN/m2 满足要求! 七、计算书及相关图纸 7.6 二层混凝土楼面板承载力计算 移动脚手架仅用于施工剩余腹杆及上弦杆使用，可按架体长度方向截取3m为一个计算单元。该计算单元内共计11副架体，脚手架50Kg/副，网架重量约300Kg，假设4个工人在该单元内，每人重100kg，则该计算单元内楼面板承受的压力为 Fmax=（50Kg×5.5×2+300Kg+100Kg×4×10N/Kg=12.5KN 1）基础底支撑面积A=0.25×3×2=1.5m2 2）楼面板承载力值： 通过查看本工程图纸上的结构设计说明知：本工程楼面活载设计承载力为4.0KN/㎡。本工程13cm建筑做法未施工。 楼面承受的恒载为12cm厚楼面混凝土自身的重力和楼面上10cm建筑做法之和（13cm建筑做法按混凝土计算）。 恒载=25 KN/m3×0.12m+25 KN/m3×0.13m =6.25KN/㎡ 恒载和活载组合值为1.2×6.