汽车制造与装配术专业建设与发展规划2016-2020.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 17 汽车制造与装配技术专业建设发展规划 （2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 2016年5月 一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一） 国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。 （二） 国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术 HYPERLINK /doc/3297924.html \t /doc/_blank 密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。 图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%） 图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%） （三）贵州汽车产业现状及发展趋势 贵州作为西部欠发达省市，近年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点的“水、陆、空”全方位开放特征，特别是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了我国对外开放“一江春水向东流”的格局，直接融入了“一带一路”战略部署的形成， HYPERLINK /reports/2015/04/12/142044mdi4.shtml \t /news/finance/2016/01/27/_blank 交通运输业持续较快发展。贵州省启动实施基础设施建设“三年会战”行动，交通基础设施建设不断推进。2014年贵州迈入高铁时代，2015年实现“县县通高速”，成为西部地区第一个县县通 HYPERLINK /reports/2014/12/31/105032yfih.shtml \t /news/finance/2016/01/27/_blank 高速公路的省份，9个市（州）实现通航 HYPERLINK /reports/2015/04/14.shtml \t /news/finance/2016/01/27/_blank 机场全覆盖。在交通设施建设带动下，交通 HYPERLINK /reports/2014/09/09/144622fy7m.shtml \t /news/finance/2016/01/27/_blank 运输业持续较快发展同时贵州积极推进大数据、、大旅游等十大战略新兴产业，贵州省近年来经济高速增长，实现了“弯道曲直、后发赶超模式”，2015年全省地区生产总值（GDP）突破1万亿元，为10502。56亿元，比上年增长10。7%；贵州省GDP增幅雄居全国前列。 贵州作为三线建设老工业基地，汽车产业一直是其重要的支柱产业之一，贵州是力帆，奇瑞、吉利，万达汽车整车生产基地之一，也是上汽、北汽、二汽、力帆、恒通、福特、铃木、五十铃、依维柯、美国通用等汽车公司汽车零部件生产配套生产地。 根据2015年贵州省统计局统计的数据，2015年全省限额以上汽车类商品零售额562。87亿元，占限额以上商品零售额的比重为32。4%，比上年增长12。6%，“十二五”时期年均增长31。9%。同时，在传统汽车产量逐步过剩的情况下，贵州省汽车企业也积极进行新能源汽车的转型升级，据奇瑞汽车发布面向未来10年的新能源汽车发展战略：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，推动成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。吉利新能源汽车生产线落户贵州，也将极大的推进贵州汽车工业的发展。 二、汽车制造与装配技术专业人才需求分析 作为中国汽车产业基地，贵州省对汽车用工数量需求十分旺盛，据不完全统计，目前直接从事汽车整车和汽车零部件生