拉西瓦水电站大桥施工组织设计建议书.docVIP

施工组织设计建议书 表1 施工组织设计的文字说明 第一章 工程概况 一、工程概况 ㈠ 工程位置 拉西瓦水电站黄河大桥是拉西瓦水电站对外交通公路的专用桥梁，桥址位于青海省贵德县与贵南县交界处的黄河干流龙羊峡出口上游、拉西瓦水电站坝址下游，距拉西瓦水电站坝址约3Km，该处河道顺直，水流稳定，两岸边坡陡峭，断面呈V型。 ㈡ 桥梁主要技术指标、技术特性 1、主要技术指标 ⑴ 道路等级：二级 ⑵ 设计车速：40km/h ⑶ 最大交通量：1700辆/昼夜 ⑷ 设计荷载：汽80t级 特种平板挂车-300[验算]，人群3KN/m2 ⑸ 设计洪水频率：1/100 ⑹ 航道：非通航段 ⑺ 地震烈度：8度 2、主要技术特性 ⑴ 桥梁全长：204m ⑵ 桥型：主跨-上承式钢管混凝土拱桥；边跨-简支预应力混凝土T型梁桥 ⑶ 主跨净跨：132.0m ⑷ 边跨：12.0m ⑸ 主跨矢跨比：1/6.5 ⑹ 主跨拱轴系数：1.51 ⑺ 桥面总宽：2×1.25（人行道）+2×0.5（防撞栏杆）+11.0（行车道） 二、主要工程数量 主要工程数量见下表 主要工程数量表 项目 单位 数量 项目 单位 数量 50号泵送微膨胀混凝土 M3 821 ASTM钢绞线Φj=15.24 Ryb=1860MPa t 18.52 50号泵送钢纤维混凝土 M3 488 铸铁管Φ100 δ=7 t 0.41 40号钢纤维混凝土 M3 300 Fd-80伸缩缝 m 29 40号混凝土 M3 1198 板式橡胶支座 个 396 30号混凝土 M3 5415 级配砂石垫层 M3 8 25号混凝土 M3 1443 级配砂石基层 M3 70 20号块石混凝土 （基础回填） M3 1400 级配砂石底基层 M3 92 75号浆砌片石 M3 350 挖基石 M3 76672 钢材16Mn t 470.66 挖基石水下0-2米 M3 900 钢材A3 t 76.65 挖基石水下2-4米 M3 600 Ⅱ级钢筋 t 316.21 挖基土 M3 1000 Ⅰ级钢筋 t 163.79 回填土 M3 2320 钢纤维 t 82.12 拱肋及立柱防护 M2 4170 施工缆索工程 施工缆索 t 48.39 钢塔架 t 212.2 地锚混凝土 M3 300 三、地形与地质概况 桥址区河道顺直，平水期河水水位高2226.5m，河面宽97.5m。南岸2265m高程以上为50o至65o的陡坡，2265m高称以下为两级缓坡台坎。北岸自河边坡顶自然坡度40o左右，坡顶为黄河Ⅲ级阶地，地形平缓宽阔。地震基本裂度按大于7o考虑。 四、水文与气象情况 水文：拉西瓦黄河大桥桥址位于拉西瓦水电站与尼那水电站之间，大桥建成后桥址处水文同时受拉西瓦水电站下泄流量与尼那水电站水库运行水位控制。大桥施工期间，水文条件受龙羊峡水电站下泄流量控制。 气象：桥址以上流域处于大陆腹地，中纬度内陆高原，为典型的半干旱大陆气候。一年冬季长，夏秋季短，冰冻期为10月下旬至次年3月。气候干燥，年降雨量少，蒸发量大；冬季干冷，夏季光照时间长。多年平均气温7.2℃,月平均最低、最高气温分别为0.3℃、15.3℃，绝对最高、最低年温分别为34℃、-23.8℃。 最大冻土深度113cm，平均最大风速15.2m/s。 五、交通、动力、通讯及其它条件 本桥交通运输方便。主要运输线路有：①湟源-莫多吉-拉鸡山口-贺尔加-尼那-拉西瓦，总长147km；②西宁-千户-贺尔加-尼那-拉西瓦，总长140km；③湟源-吊龙公路K28桩号-拉西瓦，总长103.905km 。 施工动力采用业主北岸提供的电源，桥南岸用电从北岸由施工方自行架设。 六、工期要求 开工日期：2002年3月1日 竣工日期：2003年8月31日 工期：18个月。 七、工程特点 ㈠ 本桥结构体型轻巧，造型美观。桥型利用空心钢管作为模板，施工吊装重量轻，工程量小，施工进度快、工期短。 ㈡ 桥址处两岸边坡陡峭，基岩裸露，修建拱桥的条件良好，但基础开挖、施工材料运输困难，两岸无施工场地。 ㈢ 本桥钢结构加工量大，下料、拼装、焊接、吊装工艺复杂。特别是拱肋加工制作、焊接、吊装、合拢是本工程的难点。 ㈣ 本桥拱肋、T型梁等结构体吊装、部分混凝土灌注施工采用无支架缆索吊运，吊装运输是本工程的重点，同时对保证施工安全也提出了很高的要求。 ㈤ 桥梁跨河施工需在两岸设置施工场地，人员往来不便，施工管理难度大。 第二章 编制依据、编制原则及目标 一 、编制依据 ㈠ 《拉西瓦水电站黄河大桥工程招标文件》； ㈡ 《拉西瓦水电站黄河大桥工程招标答疑书》； ㈢ 国家现行的桥梁工程标准、规范、规程等。 ㈣ 通过现场考察和调查所得到的自然因素，交通运输、料源、民情等资料及信息。 ㈤ 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以