新加坡河城市沿地区更新案例分析.pptxVIP

引子 PREFACE 丑小鸭到白天鹅：新加坡河的传奇 引子 PREFACE 在圣经里，河流代表着生命创造者的精神，并赐予我们生命的力量。新加坡河的传奇故事正是对这一古老语言的经典演绎。 概况 新加坡河(Singapore River)是新加坡的主要河流之一，是一条海水冲涌出来的河，几乎贯穿新加坡的东西，总长约11千米。河流从新加坡的中央商业区源起，自西向东南注入新加坡海峡。出口就是新加坡海港，并且面向印尼群岛。 新加坡河途径市区12座桥，两岸有诸多的历史、经济与社会文化都是沿着这条河流发展而来的。 区位概况 Location 卫星图与地图中的新加坡河（上图淡黄色区域）流经之处皆为新加坡闹市 自从英国殖民者斯坦福·莱佛士爵士(Sir Stamford Raffles)于1819年在新加坡河口登陆之后，河流两岸就逐渐发展成新加坡的商贸中心。在莱佛士的免税政策下，设于河口的商港吸引了无数商船，货仓和商店鳞次栉比，盛极一时。 然而，随着新加坡河交通量与日俱增，河道受到严重污染。1977年，新加坡时任总理李光耀发起清理运动，推行包括发展排水系统、安顿沿岸贫民、清理河床垃圾、修建周边道路、配置文娱设施等一系列措施。经过10年的努力，河道清理的计划圆满成功，水体污染程度被控制在安全水平，海洋生物也重返河流之中。1990年代初期，新加坡重建局对新加坡河沿岸滨水地带，主要是驳船码头和克拉码头，进行全面整治。1992年起，重建局开展新加坡河滨河步道工程，将基础设施建设、环境整治、古建筑群的维修更新与为商业发展提供空间有机结合起来。如今，新加坡河沿岸拥有12座风格各异的桥梁、大量反映新加坡发展史的南洋风格建筑以及众多标志性建筑（如鱼尾狮公园、莱佛士登岸遗址、旧国会大厦艺术之家、奥马清真寺、保赤宫、驳船码头、克拉码头等）；各式游船日夜穿梭于新加坡河,载着游客欣赏沿河美景、了解新加坡历史；许多水上活动，如赛龙舟，每年也都会在新加坡河上举行。 发展 早期新加坡河 发展历程 Development History 改造 Reform 改造动机 因素 表现 政治因素 政治因素从1959年新加坡实施自治，到1965年脱离马来西亚实现独立，再到跃身“亚洲四小龙”之一，新加坡政府的施政自由度和执行力逐步提高，使其有足够能力制定和执行河流改造计划。 经济因素 从70年代开始，新加坡摆脱了仅仅依靠转口贸易维持生计的局面，逐步过渡到具有高附加价值的资本、技术密集型工业。80年代初开始，新加坡加速发展资本密集、高增值的高科技产业和第三产业，大力投资基础设施建设，使新加坡河的排污、货运压力大大降低，有资本发展旅游观光 社会因素 航运价值、工业价值的降低，加速了新加坡河沿岸社区的衰落，高素质居民外移而低素质居民大量进驻，引发不少治安问题，迫使政府重视 环境因素 发黑发臭的河水、破旧不堪的建筑、密集居住的低收入居民，对新加坡的国家形象构成负面影响；60年代以来，新加坡政府决心以“花园城市”的理念设计城市，带动新加坡河的绿化、净化整治 改造 Reform 改造成果 整合区域价值 以旅游产业为主线，通过对全流域的准确定位，将散布于两岸的各类景点串连到新加坡河上，达到城市更新、河流净化、旅游化改造同步实现的效果。一方面治理新加坡河的水质，使其达到观赏水标准，新建兼具观光和通行功能的滨水步道，布置绿地广场、环境灯光和绿化小品，极大美化环境。另一方面，对沿河历史建筑依照原貌进行修复，按商业服务的功能要求全面更新内部配置。改造后的新加坡河沿岸，历史建筑焕然一新，但传统风貌却依旧浓郁，CBD的摩天大楼建筑群作为背景和城市天际线，与传统的商住民居形成强烈视觉对比与时空呼应。 传统的南洋商住民居与CBD天际线相映成趣 改造 Reform 改造成果 保存空间尺度 在严格的规划空间控制之下，沿河的传统小尺度街区被较好地保存下来，大多数沿河街区都小于150米×150米。这种以人为尺度的设计提供了良好的渗透性和可达性，提高了人流到达沿河步道的便捷性，强化了沿河区域的公共活动强度，更使点缀其中的商业街区有效聚拢人气、提升经济效益。 驳船码头与克拉码头邻近的小尺度街区 改造 Reform 改造成果 人车分流，利便社群 沿河交通采取“行人近河”、“慢速代步”策略，使步行系统分布于离河最近的区域，而机动车系统则围绕于行人活动区域的外围，同时布置公共汽车站、游船码头，提供人力车、水上观光、水上Taxi、船只租赁服务，大力发展公共交通以舒缓日益增长的客流压力。此举不但为游客提供多元化的出行选择，也保护了传统文化，扩大本地弱势社群的就业机会。 滨水步道和游船码头 改造 Reform 改造成果 围合感和多样性 新加坡河的河滨步道并未设置宽敞的绿化带，而是借助建筑与河流之间的短距离，营造紧凑的场所围合感。为了提供更多的