扬州市蒋王中核心区城市设计.docVIP

PAGE PAGE 18 扬州蒋王新城片区 城市设计 08城环(2)班 蒋 鑫 080511214 目 录 1 背景分析 Background Analysis 2 现状介绍 Existing Condition 3 案例分析 Case Study 4 愿望与目标 Vision Goals 5 设计理念 Design Concept 一 背景分析 三个分析层次 1宏观—长江三角洲及南京都市圈层面 ⑴国际产业资本大量转移到长三角 以上海为中心的长三角地区依仗区位、产业基础、体制环境等优势受到全球资本和产业的亲睐。 ⑵上海的核心辐射效应加大。“一核六带” 长三角目前处于产业扩张和结构调整共存的阶段，传统产业迅速向外部圈层转移，支柱产业加速外溢，寻求相关配套。随着长三角的优化重组，上海的区域地位和国际地位得到增幅，对江北发展的带动性创造更多机会。 ⑶长三角扩容，影响范围向苏北发展。 2006年3月，长三角城镇群进一步扩容，新增7个城市加盟。23城格局将是长三角的下一步发展阵型。 南京都市圈 ⑴扬州处于南京都市圈100公里紧密圈层 以南京为核心，一外围距离核心城市约50公里范围内仪征、句容、马鞍山、滁州市区来安县和全椒县为核心圈层；以距离核心城市约100公里范围内扬州、镇江、芜湖以及滁州、巢湖的北部和淮安南部为紧密圈层。 ⑵扬州是南京都市圈沿江城市带发展党项上的重要节点。苏北开发的门户 南京都市圈将按照“一带一轴三通道”重点发展：沿江城市带、南北向城镇发展轴和三条主要公路通道。在交通上将以东西向为重点，建设都市圈沿江交通走廊加强与上海、苏锡常地区的联系，完善核心城市对外辐射通道，加强中心城市与周遍城市的联系。 扬镇组合 ⑴区位交通格局是扬州发展的新机遇。 润扬大桥、宁启铁路、西北绕城公路的建设及南京长江二桥的建成，完善了扬州交通条件，缩短了扬州至镇江、南京的时空距离，为扬州的发展提供了新的机遇。 ⑵扬州在整个长三角的交通体系中仍被边缘化，需同镇江加强联系。 在长三角的城际轨道交通规划中，由于长江的阻隔，扬州一直未纳入直接通行的范围。要融入整个长三角的区域环境，需要同江南的镇江市加强联系。 ⑶区位和交通优势截流是发展的根本 上海、南京两大都市圈相互影响的门户地段； 江苏沿江产业带的重要节点； 扬镇组合板块的核心地带； 沟通南北的京杭大运河与贯穿东西的长江 如何利用自身交通区位有时，“截流”往来发展要素并从中获益，而不是成为区域经济体系中的“通过性节点” 润扬大桥—加紧了扬镇组合的联系。加固了“截流”的态势。 2中观扬州市域及城区层面 ⑴要成为开发的带动区域,城市向长江发展的节点； ⑵城市近期发展的重点；“打造精致扬州” ⑶城市化的重点区域。 扬州市城市定位 城市职能： ⑴沿江地区的核心城市 ⑵南京都市圈的副中心城市之一 ⑶历史文化名城，具有传统特色的旅游城市和现代人居生态园林城市 ⑷以第三产业和高新技术产业为重点，以服务功能、集散功能和信息功能为主的中心城市 产业定位： ⑴重点发展养殖加工、种植加工、城郊休闲农业为主的新型农业 ⑵以纺织、化工、汽车、船舶等为支柱产业，走新型工业化道路，加快形成以支柱产业和高新技术产业为主体，以都市型工业为重要补充的新型工业结构。 ⑶充分依托扬州港、南京港和京沪、宁通两条高速公路，发展与上海国际物流中心角色互补、与周边城市错位发展的物流中心。 ⑷发展长江、古运河、三江营、瓜洲、龙山“两线三片”风景旅游区，并与南京、镇江旅游互促互融，连为整体。 交通优势 沿河、沿江、通海的交通区位优势明显，是发展成现代化城市的良好“骨架” ⑴“128”的良好区位优势。 扬州拥有良好的区位有时，1小时达南京，2小时达上海，8小时达北京。润扬大桥、宁启铁路、西北绕城、沿江公路是扬州下一步发展的强心剂。 ⑵海、江、河沟通，水、公、铁联动，强壮“骨骼”的构架。 扬州位于长江与京杭大运河的教会处，宁通高速公路与京沪高速的交汇，宁通城镇聚合轴线与新宜城镇聚合轴线交汇处，有条件成为长三角辐射苏北、鲁南、皖东的重要交通潜力轴。 扬州运河文化 扬州：千年古运河孕育了扬州的古代文明,往日的辉煌造就了扬州通史式的文化长廊。文气、秀气的扬州,既是山川秀丽的风景城,又是人文荟萃的文化城、历史悠久的博物城。 3微观邗江蒋王层面 ⑴截流和西部轴线的历史机遇 ⑵现代服务业的萌芽期 ⑶东西联动,南北衔接的区位使命 机遇+契机: 扬州西线发展轴是邗江和蒋王的发展契机。 二 现状介绍 ⑴区位分析 扬州城市西部发展轴西北绕城交通轴从城区穿过 ⑵现状交通分析 绕城高速穿越蒋王镇区； 东区外围道路已经修建成型； 车站前路的地区带动性。 ⑶现状水系分析 现状水系丰富,水量充沛，水质良好； 水岸景观开发潜力巨大。