北碚嘉陵江大桥地2013年维修加固设计说明-修编.docVIP

第 PAGE 34页 北碚嘉陵江特大桥桥梁病害维修处治设计说明 工程概况 北碚嘉陵江特大桥位于G75兰海高速公路渝武段K938+000至 K937+140处。该桥处于纵段线为R=8000m，T=112m，E=0.784m的凸曲线和R=24000m，T=132m，E=0.363m的凹曲线上，平面位于直线上。全桥左右幅分离设置，左右幅桥总长均为860.0m，桥面全宽26.5m，桥面横向布置为0.7m（左侧护栏、栏杆）+1.3m(检修道)+10.5m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+10.5m（车行道）+1.3m(检修道)+0.7m（右侧防撞护栏），单幅桥面设1.5%的单向横坡。 桥梁布跨为4-40+（135+220+135）+（4-40）+（1-20）m，共计4联。主桥为（135+220+135）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，箱梁为三向预应力砼结构，每幅箱梁顶板宽12.6m，底板宽6.6m，外翼缘板悬臂长3.0m；梁高从墩顶根部到跨中呈2次抛物线变化，0号块及墩顶根部梁高13.0m，跨中及边跨现浇段梁高3.5m；箱梁腹板在0号块厚100cm，从墩根部到11号梁段范围内厚60cm，从13号梁段至16号梁段范围内厚50cm，从18号梁段至25号梁段腹板厚40cm，12号和17号梁段为腹板厚度渐变过渡段；箱梁底板在0号块厚150cm，其余从墩顶根部截面的120cm渐变至跨中及边跨支点截面的35cm厚，其间按直线变化，边跨现浇段底板厚度由35cm直线渐变60cm；各断面顶板厚度除墩顶处为60cm外，其余均为25cm，箱内顶板呈4条折线形式，顶板中线厚度25cm。单幅主桥每个T构悬臂浇注顶板束96束，配置预备束4束；中跨连续钢束26束，其中底板束24束，顶板临时束2束；边跨连续钢束30束，其中底板束28束，顶板临时束2束；顶板束和预备束规格为22φj15.24；底板束和临时束规格为16φj15.24；箱梁腹板设有竖向预应力钢筋，其中墩顶0号段及1~11号梁段单腹板设置2根直径为25精轧螺纹粗钢筋，其余梁段设置单根直径为32精轧螺纹粗钢筋，布置间距为墩中心起两侧76.3m范围内及边跨端头起19.3m范围内纵向间距约50cm，其余为100cm；箱梁顶板设置规格为3φj15.24横向预应力钢束，间距为100cm。 北碚嘉陵江大桥重庆侧引桥为4×40.0m预应力混凝土简支T梁；合川侧引桥为4×40.0mT梁+20.0m空心板。每跨单幅横向布置6片T梁和10片空心板。 桥梁下部结构主桥桥墩为柔性薄壁墩，桩基础；两端引桥均为双柱式圆墩，桩基础， 桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础。 原桥桥面铺装层采用9cm厚40号防水混凝土+8cm厚沥青混凝土面层；全桥共设置6道伸缩缝，在0桥台，11号墩顶设置SSFB-80型伸缩缝；在5号和7号墩顶各设置一道SSFB-240型伸缩缝，合川岸12号桥台处设置C-20型伸缩缝；主桥边跨采用GFZ9000DX型盆式橡胶滑动支座，引桥T梁采用GJZ350X400X56和GJZF4 350X400X66板式橡胶支座，空心板采用TCYB-150X66板式橡胶支座； 本桥桥梁设计荷载为“汽车-超20、挂车-120、人群-3.5KN/m2。桥梁设计设计洪水频率为1/300，地震基本烈度Ⅵ度。 该桥建设单位为重庆北方高速公路有限公司，施工单位为中铁一局桥梁处，设计单位为交通部重庆公路勘察设计所，监理单位为重庆市交通工程监理咨询有限责任公司。 桥梁立面照见照片1-1，桥面照见照片1-2；桥梁横断面图，立、平面图见图1-1～图1-3。 照片1-1 北碚嘉陵江特大桥立面照 照片1-2 北碚嘉陵江特大桥桥面照 图1-1 北碚嘉陵江大桥平、立面布置图（单位：cm） 图1-2 北碚嘉陵江大桥主桥横断面布置图（单位：cm） 图1-3 北碚嘉陵江大桥引桥横断面布置图（单位：cm） 桥梁历史、维修处治设计依据、规范及技术标准 桥梁检测及加固处治经过 该桥于2002年6月竣工通车，2005年第一次桥梁检测时，桥梁技术状况等级评为二类；2008年第二次桥梁定期检测时，桥梁病害较2005年有较大发展，裂缝宽度已超出规范限值，其技术状况评定等级已达三类。主要病害为主桥箱梁顶板及底板纵向裂缝、腹板的斜向裂缝，主桥中跨跨中底面横向裂缝，伴有一定下挠现象，引桥空心板底板纵向裂缝，桥墩盖梁与桥台台帽竖向裂缝，支座脱空和破损。 2008年经中交路桥技术有限公司针对上述病害进行成因分析，提出处治方案。加固方案主要为：对裂缝按缝宽分别进行封缝、灌缝处理；修复混凝土外观；在主桥中跨跨中34.5m区域，张拉4束15-12φj15.24体外预应力，腹板与底板角隅处增植齿板锚固，体外预应力钢束张拉力取钢绞线破断强度的65%；对