某站站区间隧道工程防水施工技术交底.doc

PAGE 1 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间 施工部位 湘府路站～汽车南站站区间隧道防水 交底单位 架子五队 接受单位 架子五队隧道施工工班 交底内容： 1工程概况 长株潭城际铁路树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间位于湖南省长沙市雨花区，地面交通发达，城市公路纵横交错。树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间隧道采用矿山法施工，里程范围DK10+017～DK11+854(YDK10+007.447～YDK11+833.737)，长1837m，设计为双洞单线隧道。本区间共设3座横通道，其中心里程分别为DK10+490、DK10+960、DK11+460（与废水泵房合建）。 区间隧道防水采用全封闭防水；模筑衬砌环向施工缝全设置中埋式钢边橡胶止水带与外贴式橡胶止水带，拱墙设置可维护注浆管；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，设置遇水膨胀橡胶止水条及止水钢板；二次衬砌全换铺设自黏型高分子防水卷材。地下水发育地段径向注浆堵水。 2防水设计要求 隧道防水原则根据隧道暗挖段的工程地质、水文地质及施工方法等情况，对隧道暗挖段防水采取“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则进行设计。 隧道暗挖段防水主要措施： （1）二次衬砌采用防水混凝土，混凝土抗渗等级不小于P12； （2）隧道初期支护与二次衬砌间全环铺设EVA胎基单面自粘式防水卷材； （3）二次衬砌变形缝及环纵向施工缝采用复合防水处理； （4）隧道二次衬砌施工完成后，进行衬砌背后回填注浆； （5）水环境保护要求高的地段采用超前预注浆，开挖后围岩径向注浆及补注浆等措施对地下水进行主动封堵。 3防水施工 3.1基面处理 (1)铺设防水板的基面无明水流,否则进行初支背后的的注浆或表面刚性封堵处理,待基面上无明水流后才能进行下道工序。 (2)隧道暗挖段单面自粘防水卷材铺贴前，应对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，凹坑深宽比不应大于1：1（仰拱部位不大于1:20），否则应用细石混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保喷射混凝土表面平整、光滑、无棱角，避免浇筑混凝土时刺破防水板。 (3)当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间 施工部位 湘府路站～汽车南站站区间隧道防水 交底单位 架子五队 接受单位 架子五队隧道施工工班 3.2铺设防水板 仰拱防水板预留位置距內轨顶面：减震段和非减震段为107.35cm。如图所示1防水铺设断面示意图。 图1 防水铺设断面示意图(如图左减震地段，如图右施非减震地段) 树木岭隧道湘～汽区间段拱墙防水采用简易防水板台车施工，台车示意图如下图2所示。 图2简易防水板台车示意图 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间 施工部位 湘府路站～汽车南站站区间隧道防水 交底单位 架子五队 接受单位 架子五队隧道施工工班 如图3 为防水板加工土工布平面展示图。 图3防水板加工土工布平面展示图 （1）材料的检验和试验 采购的防水卷材进场后，要随机取样委托有资质的检定单位进行原材料的检验和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查，能否满足设计要求。 （2）防水卷材悬挂固定 隧道暗挖段单面自粘防水卷材，卷材的固定推荐采用吊挂式，利用厂家定制在土工布上的吊带将防水卷材固定在射钉上。如图4 隧道暗挖段固定点防水卷材吊挂铺设示意图所示。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道湘府路站～汽车南站站区间 施工部位 湘府路站～汽车南站站区间隧道防水 交底单位 架子五队 接受单位 架子五队隧道施工工班 图4 隧道暗挖段固定点防水卷材吊挂铺设示意图 如采用吊挂实施困难，也可采用射钉固定方式，并在射钉部位采用直径不小与15cm的圆形双面自粘防水卷材进行修补，同时应将防水卷材的修补作为一道工序严格执行。如图