滨河路高填路堤安全专项施工方案.docVIP

滨河路高职城段高填路堤安全专项施工方案 一、工程概况 滨河路位于高职城规划区西侧，整体为南北走向，沿箭滩河贯穿整个高职城建设范围。作为一带（生态景观带）的通廊，滨河路是整个规划片区内最重要的城市景观休闲带。道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为26米，双向四车道，设计时速40km/h。本次的范围为一期规划范围K0+000～K1+040段，全年适合施工。 1、主要高填路堤分布表 边坡分布情况如下： 边坡范围 边坡 类型 设置 概况 规模 （m） 边坡 高度(m) 安全等级 K0+060～K0+120段右侧 高填方 永久 60 8～16 一级 K0+200～K0+360段右侧 高填方 永久 160 8～20 一级 K0+400～K0+520段右侧 高填方 永久 120 8～20 一级 K0+640～K0+800段右侧 高填方 永久 160 8～25 一级 2、地质情况 拟建区属于构造剥蚀浅丘地貌，道路走向为北-南走向，道路K0+000～K0+340m为原始地貌沿线地形起伏较大，丘壑相间。地形坡角5°～15°，局部达30°～45°。K0+340～K1+060m为施工区，道路左侧施工整平，地形平坦3°～5°，右侧为东侧高西侧低的斜坡地形，地形坡角约15°～45°，斜坡高度约在15～20m，沿线最高点高程约222.62m（终点处），最低点高程约186.08m，相对高差36.56m。 3、地质构造 根据区域地质资料，结合实地工程地质测绘，道路区地质构造属南温泉背斜西翼，线路的走向基本与构造单元走向一致，岩层产状沿路基本无变化，呈单斜产出，无断层通过。 岩层产状为：倾向275°，倾角61°，多呈闭合状，属硬性结构面，结合程度差。岩体裂隙发育程度为较发育，岩体的完整程度为较完整，主要的构造裂隙如下： = 1 \* GB3 ①裂隙L1：倾向为182°，倾角为78°，贯通性长度2~5m，裂隙间距2.0~5.0m，多呈闭合状，属硬性结构面，结合程度差，局部岩屑泥质充填，压扭性裂隙，不充水。 = 2 \* GB3 ②裂隙L2：倾向为85°，倾角为41°，裂隙间距1.5~2.5m，贯通性长度0.5~7.0 m，裂隙面张开宽度0~5mm，局部岩屑泥质充填，裂面较粗糙，结合程度差，压扭性裂隙，不充水，属硬性结构面。 4、不良地质现象 道路区内无断层、滑坡、软弱夹层、崩塌、泥石流及地下采空区等不良地质现象，现状斜坡均未发现变形迹象。 5、施工平面布置（附高填路堤边坡防护平面图） 具体体现了边坡的分布，箭滩河与边坡防护的关系。 6、高填路堤边坡的支护方式 K0+040～K0+120段、K0+140～K0+380段、K0+400～K0+520段、K0+640～K0+800段右侧边坡：由于4段边坡均属于高填方边坡，高度为8-25m，结合现状地层及考虑塌岸的情况，采用分级放坡回填，第一级边坡1:1.50放坡+局部土工格栅+格构绿化，第二级边坡1:1.75放坡+局部土工格栅+C20格构框格+预制六角块护坡，第三级边坡1:2.00放坡+局部土工格栅+C20格构框格+预制六角块护坡+衡重式挡墙并布置截排水系统。 7、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求 ①工程责任明确，高度重视，落实到位。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件 a、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。 b、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于93%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。 c、高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。 d、土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U型钉。 e、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。 f、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。 二、编制依据 1、甲方提供滨河路高职城段道路建设项目施工蓝图 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《公路路基施工技术规范》，（JTG F10-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》，(JTG F801-2012) 5、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） 7、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007） 8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-