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安全性能 主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。如ABS、EBD、ESP、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾灯、大灯自动照明、夜视仪等。 被动安全：为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、能量吸收式车架、侧门防撞杆等。 谢谢观看！ * 1、分享问好方式 2、自我介绍 3、这门课程的必要性 * 1、从结构上分为四大部分；任何汽车都有这四大部分，不管是普通的轿车，还是SUV、MPV、卡车货车。对了，大家有没有知道SUV、MPV是什么意思啊？好的，跟大家分享一下：SUV的英文全称是Sport Ultility Vehicle,意思是运动型多功能轿车，也就是平时说的越野车，MPV的英文全称是Multi-purpose Vehicle,意思是多功能轿车，一般是商务车。 2、发动机比作心脏；发动机的本体比作战场，曲柄连杆、配气机构是将士，其他系统是后勤。 3、底盘比作躯干四肢 4、车架与车身演变为承载式车身 * * 1、我们来看一个发动机的示意图，来了解一下发动机的工作原理。这是一个单缸的发动机 发动机的动力是怎么产生的呢；燃烧就需要点火； * * 1、F0发动机缸体是全铝的，全铝有什么好处呢，质量轻、散热快，质量轻与铸铁发动机相比能够减轻一半的重量，意味着油耗比较低，散热快那么发动机的工作效率就高。 * 直列四缸：实现起来比较简单，但是当气缸数增加的时候，发动机的长度将大大增加；目前直列最多是6缸，宝马的直列6缸是业内最顶级的6缸引擎； V型发动机：稳定节省空间，但是结构复杂，造价比较高。V型目前最多有12个缸 水平对置：其实也是V型发动机，只不过这个V的夹角变成180度了，这样他的优点是什么呢，重心低，平衡性好。缺点是造价高，发动机比较宽。目前采用水平对置发动机的有日本的斯巴鲁和德国的保时捷。BOXER W型发动机：是德国大众的专利技术，一般只用在大众旗下高档的车型上。 * 这是大众旗下的一款超级跑车，布加迪，它使用的发动机是W16发动机。它的创始人是一位意大利人埃多尔布加迪，1909年建立布加迪公司，专门生产超级跑车。这是一辆狂暴的怪兽机器。它0到100公里的加速时间是2.5秒，最高速度407公里每小时。 贝克汉姆就拥有一辆布加迪； * 1、活塞要耐高温，燃油与空气的混合气燃烧的时候，能够达到将近2000度的高温，那么，大家知道活塞用的是什么材料吗，铝合金，外加镍、铜还有硅合金，使他在高温下保持稳定。 * 1、来看一看配气机构的布置形式，先来看气门，就是这个，长得像漏斗似的；现在用的最多的是气门顶置；来看凸轮轴，凸轮轴是驱动气门打开关闭的一根轴，大家看这三种布置方式，下置、中置、顶置。现在基本上采用的都是顶置，为什么呢？大家想，气门在上面，凸轮轴也布置在上面，这就省去了中间长长的传动机构，减轻了重量，提高了传递效率 * 1、刚才看的是一个汽缸的配气机构，现在来看一个8缸发动机的配气机构 2、大家看，是不是很复杂啊！的确是。现在发动机技术的革新很多都与配气机构有关，比如：丰田的vvti可变气门正时，本田的ivtec智能气门正时控制，我们F6使用的mivec智能可变气门正时与升程控制系统。 * 由于这项技术实现起来有很多困难，所以绝大多数公司都放弃了，使用最常见的也就是刚才分享的那种发动机。只有日本的马自达公司独独钟情于这项技术，一直投入大量的资金来研发，无怨无悔。那么，转子发动机有什么优点使马自达这么死心塌地的执迷于此呢？ 大家看，转子发动机他这个转子不像我们刚才讲的活塞那样上下运动，它是旋转运动的，和车轮是一样的，这样他就不需要曲柄连杆来改变运动方式了，所以它的结构大大简化了；第二个优点，它输出的动力比较均匀，这样震动就比较小；还有一个优点，就是噪音很小。 但是，鱼和熊掌不能兼得，是吧！我们来说一说它的缺点：制造工艺和成本比较高；油耗很高；更重要的是我们国内根本就没有维修这种发动机的厂家。 * 我们来看一看采用转子发动机的车型 1、其实并不是马自达所有的车型用的都是转子发动机，大家熟知的马6、马3用的都是普通的汽油发动机。 2、大家看这幅图片，这是马自达的跑车RX-8，它采用的就是转子发动机，右边的这辆是市场上销售的，左边的是它的改装版本，曾经参加24小时勒芒耐力赛，取得了辉煌的成绩。勒芒耐力赛是与F1方程式赛车一个等级的比赛。 * 实验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压是7~8千伏，发动机冷启动的时候是19千伏，为了使发动机在不同的工况下都能够可靠的点火，要求火花塞的击穿电压在15~20千伏 * F0无分电器点火 * 飞溅润滑和压力润滑 * 大家想一想，沙漠地区的车辆采用的是水冷还是风冷啊？ * 巧妇难为无米之炊，没有燃料寸步难行。 * 北京实行单双号限行 *