湖南内河运输简介.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1青海民族大学论文 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1 姓名：李文 学院：交通与工程系 班级：11级交通运输 学号：1115010016 指导老师：刘建仁 2014年1月19日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z HYPERLINK \l _To前 言 3 HYPERLINK \l _To第一章 航运现状 4 HYPERLINK \l _To第一节 流域概况 4 HYPERLINK \l _To第二节 水运现状 5 HYPERLINK \l _To第二章 发展形势与水运量预测 7 HYPERLINK \l _To第一节 腹地经济社会发展形势7 第二节 HYPERLINK \l _To腹地综合运输发展形势 8 HYPERLINK \l _To第三节 水资源综合利用形势 9 HYPERLINK \l _To第四节 内河水运量预测10 省内主要港口介绍14 枢纽港口 14 区域性重要港口15 政策措施与建议20 附录25 附 图： 1、湖南省交通及部分矿产资源分布示意图；22 2、湖南省航道及港口现状图；23 3、湖南省航道及港口布局规划图。24 前 言 湖南省位于长江中游南岸，是我国内河航运较发达地区之一，境内水运资源十分丰富，湘、资、沅、澧干流和众多支流贯穿全省，洞庭湖区航道纵横密布，航道通航里程位列全国第四。“八五”期以来，湖南省各级政府加大了内河航运的建设力度，取得了显著的发展成就，先后系统治理了湘江、沅水、淞虎航线、澧湘航线等主要航道，建成了“航电结合，滚动发展湘江航运”的启动工程和样板工程——湘江大源渡航电枢纽，在全省布局并建成了一批现代化的专业化港区。伴随着内河航运条件的改善、区域经济社会的发展及综合运输体系的完善，近年来，湖南省内河航运呈现出集装箱运输快速增长、运输船舶的大型化和机动化趋势明显、大宗散货运输继续占主导地位、客运呈现结构性调整和旅游客运较快增长的发展势头。随着湖南省国民经济尤其是外向型经济的快速发展、城镇化化进程的加快、矿产资源开发的加强，都对内河航运提出了更高更快的发展要求。 近期湖南省将加大水利综合治理力度，加快主要河道整治，加强洞庭湖区的平垸行洪、退田还湖、移民建镇工作，如何结合水利综合治理工程加强航道建设，既是加快湖南省内河航运发展的一次难得机遇，也是湖南省内河航运发展中的一项紧迫任务。 为了适应新的发展形势和要求，理清湖南省内河航运的发展思路，实现内河航运的跨越式发展，为湖南省经济社会发展提供优良的内河运输服务，受湖南省交通厅规划办公室的委托，交通部规划研究院会同湖南省航务勘察设计研究院共同开展湖南省内河航运发展规划研究工作。 第一章 航运现状 第一节 流域概况 湖南省是我国一个内陆省份，位于长江中游南岸，东经108?47′～114?15′、北纬24?39′～30?08′之间；东邻江西，南靠广东、广西，西接贵州、重庆，北邻湖北江汉平原。因大部分位于洞庭湖之南而得名。境内东南西三面环山，北面是我国第二大淡水湖——洞庭湖。区内地形大体可分为三大区，一是西北部山地的武陵山脉，包括沅水和澧水流域，多高山深谷，海拔200～1000m；二是中南部丘陵区，包括雪峰山以东、洞庭湖以南地区，属湘江和资水流域，除南部的南岭山脉和东部幕阜山、罗霄山脉地势较高外，一般地形海拔50～400m，红色盆地分布较广；三是洞庭湖冲淤平原区，面积1.87万km2,位于湘北，海拔25～40m，地势平坦。全省国土面积21.18万km2，具有山地多、平原少的特点，其中山地占51.2％，盆地占13.9％，丘陵占28.5％，水面占6.4％。 湘、资、沅、澧四条主要河流及其它中小河流在洞庭湖汇集、调蓄后，于城陵矶注入长江，此外洞庭湖还接纳长江淞滋、太平、藕池、调弦（已堵）四口分流来水。洞庭湖流域总面积26.3万km2，其中湘江、资水、沅水和澧水分别占36％、10.7％、33.9％和7％。 流域内地层发育齐全。前震旦系浅变质岩和震旦系冰碛岩，主要分布在沅水上游和湘东南地区。上古量地层主要出露在湘中和湘南地区，白垩系至第三系陆红色岩系，构成衡阳、醴陵、沅陵和常德等红色盆地。第四系地层主要分布在四水河谷及洞庭冲淤平原，流域内具有多种构造体系，洞庭湖一