跨河水准测量工法关键技术..doc

PAGE PAGE 26 智能全站仪二等水准跨河测量施工工法 关键技术研究报告 中铁四局集团第一工程有限公司 2012年8月 目 录 1 项目简要说明……………………………………………………2 1.1工程概况…………………………………………………………2 1.2 国内外研究现状…………………………………………………2 2 跨河水准误差分析………………………………………………………3 3 河水准测量原理…………………………………………………………4 3.1 精密三角高程测量原理……………………………………………4 3.2 对向观测原理…………………………………………………5 4 关键技术研究……………………………………………………………7 4.1技术准备……………………………………………………………7 4.2点位布设……………………………………………………………14 4.3水准外业数据观测…………………………………………………15 4.4数据处理……………………………………………………………18 5实例数据分析……………………………………………………………22 6 效益分析…………………………………………………………………25 6.1 经济效益…………………………………………………………25 6.2 社会效益…………………………………………………………26 7 结论………………………………………………………………………26 智能全站仪二等水准跨河测量施工工法 关键技术研究报告 1 项目简要说明 1.1项目概况 石武客运专线是国家规划的四纵四横高速客运网中四纵京广客专中石家庄至武汉的一段。线路北起石家庄南站，在郑州跨越黄河后至武汉天兴洲大桥北岸，正线全长840.7千米。石武客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于200千米/小时，最高时速将达到350千米/小时。石武客运专线在郑州地区跨越黄河天堑，其中跨越黄河的主桥为两联大跨度连续钢桁梁结构形式，为公铁两用桥。黄河主河道在此处水面宽度达600多米，在此处需进行跨河水准测量。 1.2国内外研究现状 跨河水准测量作为高程传递的一种特殊方法，在国家大型水电站建设及大型桥梁施工中应用较为普遍，特别是在长江流域、南方水网地区、沿海经济发达地区更为突出。随着高速铁路建设在我国大规模的展开，高等级水准测量在我国应用也日趋广泛，由此而来高等级视线长度超过100m的跨河水准测量也应用更加广泛。随着科学技术不断进步，桥梁跨度不断增大，特别是高速铁路和高速公路施工技术的飞速发展，对跨河水准测量的精度也提出了更高的要求。 目前国内在二等水准跨河测量中，采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和测距三角高程方法，采用传统的测量方法进行观测，主要缺陷是观测周期长，效率低，观测的人为误差大，受环境制约因素多。研发智能全站仪进行二等水准跨河工法能有效的解决上述问题，在现代测量仪器和计算机辅助处理数据的前提下，采用智能全站仪进行二等水准跨河的技术是可行的。 2 跨河水准误差分析 根据精密三角高程测量公式，结合以往经验，三角高程测量的误差来源于以下几个主要方面： (1）地球曲率的影响计算误差 地球曲率影响的计算公式为： 2-1 地球是不规则的球体，严格的说不同地区R的值不同。在斜离S较大的情况下难免对三角高程精度产生一定的影响。 (2）大气折光的影响 大气折光影响的计算公式为： 2-2 大气折光系数K与为大气遮光曲率半径成反比关系。受光线经过的路径的环境影响，例如温度、湿度等，是一个不断变化的值。在水准跨河测量过程中，光线要经过湿度、温度等外界环境变化较大的水面，这样折光系数在路径上不仅不是常值，且变化很大，在目前的技术条件下，精确计算出K值是不可能的，一般用近似值带入计算，这样就产生了系统误差。根据经验，此项误差可达1-3mm。 (3）仪器高、觇标高的量取误差、对中误差 仪器高和觇标高的一般采用钢尺法量取，钢尺的最小分化值为1mm，可以估读到0.1mm。实际操作过程中，受温度、拉力的影响，钢尺还会产生变形，根据经验，仪器高和觇标高的量取误差可达1-2mm。 (4）瞄准误差 受人眼的分辨能力的限制，仪器瞄准目标的误差可达1-2mm。选择ATR功能智能全站仪，会大大消除此项误差，在此不再赘述。 (5）测角、测距误差 三角高程计算是建立在测角、测距基础上的，测角、测距的误差直接影响三角高程的测量精度。 3 跨河水准测量原理 3.1 精密三角高程测量原理 本工法采用的核心方法是使用精密三角高程对向观测，通过对精密三角高程原理的深入分析，提出固定仪器高、同时对向观