市政工程预制箱梁施工专项方案.doc

XX市政工程 预制箱梁施工方案 1、工程概述： XX工程，高架区间轨道梁采用预制钢筋混凝土预应力箱梁、现浇连续钢筋混凝土预应力箱梁，简支钢混结合梁和钢混连续结合梁的形式。而主要采用钢筋混凝土预应力预制箱梁，跨径以20m~30m不等，标准跨为30m，车站部分跨径为15m。总计有预制梁板260片。 1.1编制依据 本工程招标文件及招标设计图和补充招标文件； 国家、部颁和地方的施工技术（验收）规程、规范； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑工程施工质量验收统计标准》（GB50300-2001） 《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 1.2主要工作内容 1.2.1高架区间： 1、30m跨径： 166片 2、28.335m跨径 2片 3、27.5m跨径 4片 4、25m跨径 58片 5、22.843m跨径 2片 6、20m跨径 6片 所有梁高 1.9m，底宽1.5m，顶宽3.514m，梁板顶板、底板厚22cm，斜腹板厚25cm，现浇段外侧493mm，内侧543mm。 1.2.2车站： 15m跨径梁11孔，共22片，所有梁高 1.2m，底宽1.7m，顶板、底板厚18cm，直立式腹板厚25cm。 2、梁板预制，生产总体安排 本工程所用的所有预制箱梁均委托构件公司加工，经双方多次沟通协商，充分考试各种成本因素，由上海申鹤构件有限公司调遣技术、管理人员到施工现场，将预制场地设置在白银路北侧，胜辛路东侧的空地上就近生产。由XX公司提供水、电、宿舍等条件，组织劳动力、材料及部分施工机械。这样就避免了长途运输的高昂成本，以及进场路线对运输车辆通行的限制，又便于我方对预制箱梁生产的管理和监督，发现问题可及时沟通解决。也有利于各方对预制箱梁生产进度、生产质量的实时了解。 另外，若由于场地条件及其他不可预期的因素的影响，以致于现场加工进度不如预期，我们可根据实际情况，及时调整生产计划，可以将部分箱梁的生产放在厂家生产，保证工程的顺利进行。 3、预制厂地的布置（见图） 1、场地设置在路东侧空地上，计划占用土地长200m，宽60m左右，总面积约12000m2。 2、设置箱梁台座25个，东西向平行设置，横向间距5.5m。 3、预制场地两侧设置龙门吊轨道，并设置龙门吊两台，轨道长200m左右。两侧轨道中心距离30m。 4、靠近XX路处设置箱梁临时堆放场地40m×30m，用于箱梁的临时堆放，保证架桥机的连续施工。 5、龙门轨道外侧修筑两条混凝土施工便道，宽4m，长200m，靠近胜辛路处出梁场地设置40m×9m的混凝土便道，以便运梁长车正常进出。 6、在南侧便道外设置钢筋、模板堆场、加工场、材料仓库等临时生产设施。 7、在预制箱梁两端头位置横向设置端座，为保证整体性，端座统长设置，宽度3.0m，厚度为0.35m（上口与预制场地齐平），端座内横向统长布置Ф16钢筋，间距150。预制场地上设置箱梁预制台座，台座高度0.28m，台座内预埋Ф50对拉螺栓空，便于箱梁模板的定位及固定。 4、资源物资配备及进度计划 4.1人力资源配备 在箱梁预制施工时，我们将配备以下人员： 机修工 3人 水电工 2人 木工 30人 钢筋工 30人 砼工 20人 起重工 3人 电焊工 10人 杂工 20人 合计 118人 4.2周转设备供应计划 （1）根据施工计划、全线箱梁需在6个半月（约200天）内预制完成。大约平均每天1.3片。按每片梁生产周期16天计，需台座至少21座，考虑各种不利因素，设置台座25座，其中30m长15座，25m长6座，15m长4座。 （2）以每片箱梁外模板以安装、浇注、养护、拆除、保养，一个循环3天作为一个周期计算，需配备约4套模板方可保证周转。因此我们决定配备外模4套，内模6套，保证流水施工。 （3）箱梁模板组合模块及台座的长度设置应适应非标准跨的需要，可根据不同情况灵活调整，做到有限资源情况下的最大利用率。 4.3大型机械设备配备 除电焊机、木工、钢筋机械外，我们将配备以下大型设备。 1、龙门吊2台，用于材料、模板运输，及箱梁的起梁、移梁。 2、吊车1台，用于小型设备、钢筋、模板的运送、移位。 3、砼运输车辆4辆，用于混凝土的运输。 4、混凝土泵车2台（1台备用），用于混凝土的浇筑