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市政工程预制箱梁施工专项方案.doc

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XX市政工程 预制箱梁施工方案 1、工程概述: XX工程,高架区间轨道梁采用预制钢筋混凝土预应力箱梁、现浇连续钢筋混凝土预应力箱梁,简支钢混结合梁和钢混连续结合梁的形式。而主要采用钢筋混凝土预应力预制箱梁,跨径以20m~30m不等,标准跨为30m,车站部分跨径为15m。总计有预制梁板260片。 1.1编制依据 本工程招标文件及招标设计图和补充招标文件; 国家、部颁和地方的施工技术(验收)规程、规范; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 《建筑工程施工质量验收统计标准》(GB50300-2001) 《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《后张预应力施工规程》(DGJ08-235-1999) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 1.2主要工作内容 1.2.1高架区间: 1、30m跨径: 166片 2、28.335m跨径 2片 3、27.5m跨径 4片 4、25m跨径 58片 5、22.843m跨径 2片 6、20m跨径 6片 所有梁高 1.9m,底宽1.5m,顶宽3.514m,梁板顶板、底板厚22cm,斜腹板厚25cm,现浇段外侧493mm,内侧543mm。 1.2.2车站: 15m跨径梁11孔,共22片,所有梁高 1.2m,底宽1.7m,顶板、底板厚18cm,直立式腹板厚25cm。 2、梁板预制,生产总体安排 本工程所用的所有预制箱梁均委托构件公司加工,经双方多次沟通协商,充分考试各种成本因素,由上海申鹤构件有限公司调遣技术、管理人员到施工现场,将预制场地设置在白银路北侧,胜辛路东侧的空地上就近生产。由XX公司提供水、电、宿舍等条件,组织劳动力、材料及部分施工机械。这样就避免了长途运输的高昂成本,以及进场路线对运输车辆通行的限制,又便于我方对预制箱梁生产的管理和监督,发现问题可及时沟通解决。也有利于各方对预制箱梁生产进度、生产质量的实时了解。 另外,若由于场地条件及其他不可预期的因素的影响,以致于现场加工进度不如预期,我们可根据实际情况,及时调整生产计划,可以将部分箱梁的生产放在厂家生产,保证工程的顺利进行。 3、预制厂地的布置(见图) 1、场地设置在路东侧空地上,计划占用土地长200m,宽60m左右,总面积约12000m2。 2、设置箱梁台座25个,东西向平行设置,横向间距5.5m。 3、预制场地两侧设置龙门吊轨道,并设置龙门吊两台,轨道长200m左右。两侧轨道中心距离30m。 4、靠近XX路处设置箱梁临时堆放场地40m×30m,用于箱梁的临时堆放,保证架桥机的连续施工。 5、龙门轨道外侧修筑两条混凝土施工便道,宽4m,长200m,靠近胜辛路处出梁场地设置40m×9m的混凝土便道,以便运梁长车正常进出。 6、在南侧便道外设置钢筋、模板堆场、加工场、材料仓库等临时生产设施。 7、在预制箱梁两端头位置横向设置端座,为保证整体性,端座统长设置,宽度3.0m,厚度为0.35m(上口与预制场地齐平),端座内横向统长布置Ф16钢筋,间距150。预制场地上设置箱梁预制台座,台座高度0.28m,台座内预埋Ф50对拉螺栓空,便于箱梁模板的定位及固定。 4、资源物资配备及进度计划 4.1人力资源配备 在箱梁预制施工时,我们将配备以下人员: 机修工 3人 水电工 2人 木工 30人 钢筋工 30人 砼工 20人 起重工 3人 电焊工 10人 杂工 20人 合计 118人 4.2周转设备供应计划 (1)根据施工计划、全线箱梁需在6个半月(约200天)内预制完成。大约平均每天1.3片。按每片梁生产周期16天计,需台座至少21座,考虑各种不利因素,设置台座25座,其中30m长15座,25m长6座,15m长4座。 (2)以每片箱梁外模板以安装、浇注、养护、拆除、保养,一个循环3天作为一个周期计算,需配备约4套模板方可保证周转。因此我们决定配备外模4套,内模6套,保证流水施工。 (3)箱梁模板组合模块及台座的长度设置应适应非标准跨的需要,可根据不同情况灵活调整,做到有限资源情况下的最大利用率。 4.3大型机械设备配备 除电焊机、木工、钢筋机械外,我们将配备以下大型设备。 1、龙门吊2台,用于材料、模板运输,及箱梁的起梁、移梁。 2、吊车1台,用于小型设备、钢筋、模板的运送、移位。 3、砼运输车辆4辆,用于混凝土的运输。 4、混凝土泵车2台(1台备用),用于混凝土的浇筑

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