京沪高铁综合维修天窗设置方案优条化研究-交通运输工程专业毕业论文.docx

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l、本文对国内外综合维修天窗设置、维修标准、管理体制和理论研究四方面加以 归纳和总结，提出研究现状的不足之处，明确本文研究重点。总结归纳综合维修天窗设 置理论、原则、分类和不同的天窗模式。 2、本文对路网条件下综合维修天窗设置方法进行了研究。从路网结构、维修作业 和运输组织三个方面分析了影响综合维修天窗设置的因素，在此基础上，提出了路网条 件下综合维修天窗设置优化思路，按照优化思路，分步研究。 3、本文采用图解法分析不同天窗模式对行车组织、通过能力、旅行速度、维修作 业和安全作业等方面的具体影响，得出不同天窗模式的综合比较表。 4、本文以两条线路衔接区段天窗设置为切入点，采用图解法研究路网条件下衔接 区段采用矩形天窗模式时，不同交错类型对列车运行的影响，以此为基础，构建了综合 维修天窗设置时段和列车运行协调优化模型，在保证安全的基础上，最大程度减小天窗 设置对列车运行的影响。 5、本文选取京沪高铁为主线，与其衔接的胶济客专为次线，分析列车开行情况， 论证了夜间开行列车的合理性，计算出夜间开行跨线列车的合理始发终到点和上下线时 间域并提出了合理的夜间开车模式。在此基础上，根据文章提出的路网条件下综合维修 天窗设置优化思路，依次确定天窗模式、天窗时长、天窗时段，得到综合维修天窗设置 优化方案，同时论证了方法的合理性和有效性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 另石军N 日期：沙／6，岁．沙 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着我国高速铁路迅猛发展，高速铁路网初步形成，人们对于出行时间要求逐步提 高，这就要求铁路部门进行高效的运输组织，其中一个重要问题是综合维修天窗的设置。 路网条件下，高速列车行车密度大、速度高，运输组织模式多样，如何合理设置综合维 修天窗方案，减小对列车运行影响，协调维修施工和列车运行之间的关系十分重要。 本文在查阅大量资料和文献的基础上，借鉴国内外经验，运用系统工程、运筹学和 运输组织学等理论方法，探讨了路网条件下综合维修天窗设置的理论方法，以京沪高铁 和与其衔接的胶济客专为例，通过对夜间开行列车情况分析，根据路网条件下天窗设置 优化思路，最终得出京沪高铁和胶济客专综合维修天窗设置优化方案。 本文的主要研究内容具体包括： (1)从管理体制、维修标准、天窗设置和研究成果四方面归纳总结国内外现状，明 确本文研究重点，总结不同的天窗分类方式以及不同天窗模式的适应性。 (2)研究路网条件下综合维修天窗设置的理论和方法。在分析影响天窗设置因素的 基础上，提出了路网条件下综合维修天窗设置优化思路，并按照优化思路，分步研究。 (3)研究不同天窗设置模式的差异化。采用图解法从行车组织模式、通过能力、列 车旅行速度、维修作业、安全作业等方面具体对不同天窗模式作以综合比较。 (4)研究路网条件下综合维修天窗衔接问题。分析了不同线路衔接区段以矩形天窗 相接时，不同的交错类型对列车运行的影响范围，以此为基础，构建综合维修天窗设置 时段和列车运行协调优化模型，最大程度降低维修作业对列车运行的影响。 (5)研究京沪高铁夜间开行列车可行性。在分析京沪高铁线路、车站、维修布局和 列车开行特点的基础上，论证了京沪高铁夜间开行列车的可行性，根据列车合理到发时 间域的计算方法，计算出夜间开行跨线列车合理的运行范围和上下线时间域，并提出了 合理的夜间开车模式。 (6)根据天窗设置优化思路，选取京沪高铁为主线，与其衔接的胶济客专为次线， 运用定量计算，定性调整的方法，依次确定天窗设置模式、设置时长和设置时段，最终 得到京沪高铁和胶济客专的天窗设置优化方案，论证了方法的合理性。 关键词： 综合维修天窗；路网条件；维修作业；列车开行；优化方案 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the rapid development of high speed railway,the high-speed rail network has been formed．People for travel time requirements grad砌ly increase，which requires