汽车的自诊断系统地发展史及其具备地功能.docVIP

实用标准文案 精彩文档 1汽车自诊断系统的发展史及其具备的功能 1.1汽车自诊断系统的发展史 故障诊断系统有二种：一种是具有自诊断，装在车上并在车内仪表盘自诊断系统（称车内自诊断系统）。另一种是车上具有诊断功能装置，但需要从车外进行测定的车外仪器诊断系统。并且随着世界的推移，第二种诊断系统越来越展示其优越性，逐渐占据主导地位。 在国外，现代汽车诊断技术主要从50年代末70年代初开始的。首先出现的是一些专用的检测仪器。如发动机正时提前测试仪，这些仪器主要对发动机进行检测和检验，只是故障诊断的辅助工具。1972你在美国旧金山召开的第一次国际汽车安全会议上，汽车诊断标准化是其重要论题。在这次会议上，德国伏克斯瓦根公司的诊断装置，德国奔驰公司的诊断装置等，由于这类装置或仪器数据存储量小，缺乏对检测数据的综合分析能力，所以很快地带有微处理器(MPC）系统的更为先进的车上检测装置占据了汽车故障诊断的主流。 1976年美国通用公司推出了世界上第一个电子点火控制系统MISAR，其中已具备了自诊断功能，它不但能控制点火系，而且能对发动机冷却水温度、电路内部故障和蓄电池电压信号等进行实时监控，当发生异常情况时报警指示灯亮，MISAR的出现带动了其他各汽车生产商对车上诊断系统的研制。并且发展的这类系统具有更多的检测和诊断项目，有的已超过50项。 进入20世界80年代以后，车内诊断占多数地位的局面被打破，车外诊断系统有很大发展。如1986年通用汽车公司推出CAMS，福特公司推出的SBDS系统等，他们可以从随车系统上接受数据．用自身存储的故障诊断程序进行自动诊断，是具有较高水平的诊断系统，随着汽车电子技术的发展，故障自诊断系统已能对各传感器、执行器和ECU本身进行监测．并能判断和区分故障类型．以故障代码的形式存储起来。供维修人员用专门的故障代码读取设备读出。故障自诊断技术不仅应用在发动机电子控制系统中．而且在自动变速器、防抱死制动装置、安全气囊等系统的电脑控制单元中广泛使用、世界各大公司都推广这一技术，并开发出与各自车型配套的故障代码读出设备，这就给用户在汽车运行中及时发现故障和汽车修理时故障的查询带来了极大的方便。 1.2车内故障自诊断系统具备的功能 目的车内故障自诊系统一般具有如下的功能： (1)监测电子控制系统的工作状态，若发现问题就以故障警告灯的闪烁的方式提醒司机。 (2)将监测到的故障以代码的形式存储起来，汽车维修时，可以用一定的方法取出故障代码，方便了故障查询。 (3)在某一执行机构发生故障时，自诊断系统及时停止其他执行机构的工作，以确保汽车行使安全或避免造成部件的损坏。 (4)因传感器或控制器及其他电路发生故障，发动机不能工作时，起用备用系统．使发动机能够维持基本的运转，使司机能将汽车顺利开回修理厂。 (5)向故障诊断读取设备输出汽车实时运行状态数据，接收维修人员通过故障诊断仪向执行机构发出的强制动作命令．清除故障代码等。 1.3故障代码的存储方式 不同厂家生产的汽车，故障代码的存储方式有所不同： (1)存储故障代码的RAM存储器直接与蓄电池相连,代码可长期保存,清除代码必须断开专门的RAM连接电路.也可以用断开蓄电池的方法来清除．但这样可能导致ECU中其他信息也丢失。 (2)故障代码存放在EEOROM(Elec Erasable Progrmmable Read Only Memory电可擦可写存储器)中，即使断开蓄电池代码仍可保存，清除代码必须通过故障诊断仪向ECU自诊断系统发出消除命令。 1.4故障代码的读取 (1)有的汽车仪表板上装有故障警告灯，用导线将显示电路接通后，通过指示灯的闪亮频率来显示故障代码。 (2)有些汽车用电压表指针的摆动来显示故障代码。将代码输出驱动电路接通后，用万用表的直流电压档检测故障检查接线柱和插孔上的电压，看电压表指针的摆动来读出故障代码。 (3)配有故障诊断仪接口的汽车，可使用配套的诊断仪直接显示或打印故障代码。有的仪器还能显示故障的区域，检查的方法、检测的标准数据等。关于诊断仪的功能和使用，下面将详细介绍。 1.5车外故障诊断系统（故障诊断仪） 汽车故障诊断仪是和车内故障自诊断系配套使用的。从本质上看，它相当于自诊断系统的终端设备，起到人机交互的功能，随着微电子单片机技术的发展，故障诊断仪能完成的功能越来越丰富，现归纳如下： (1)显示故障代码，同时显示发生故障的部位、检查的方法、检测的标准数据等，并打印上述信息。 (2)清除故障代码。 (3)汽车运行实时状态数据的显示，维修人员可对照标准数据，通过分析数据偏离标准数据的方向和大小找出故障的原因， (4)向ECU发出执行器