漫水桥到漫水状态下的结构整体受力分析.docVIP

漫水桥漫水状态下的结构整体受力分析 第8卷第3期 2009年8月 广东交通职业技术学院 JoURNAL0FGUANGD0NGCoMMUNlCATIoNSPOLYTECt-INIC Vo1.8No.3 August2009 文章编号:1671—8496.(2009)03.0031.04 漫水桥漫水状态下的结构整体受力分析 赵文秀 (,州市公路管理局工程研究所,广东广州510420) 摘要:文中以某漫水箱梁桥漫水状态下结构的力学反应分析为工程背景,介绍了漫水桥梁承载力分析的 主要内容和计算方法,并对漫水桥梁的构造提出建议,可供工程技术人员在类似工程中参考和借鉴. 关键词:漫水桥;受力分析 中图分类号:U448.2文献标识码:A StructuralAnalysisofSubmersibleBridge ZHAOWe13.xiu (EngineeringResearchInstitute,HighwayBureauofGuangzhouCity,Guangzhou510420,China) Abstract:Onthebasisofin~oducingstructuralanalysisofacertainsubmersiblebridge,thispaperintroducesthemain contentandmethodofcalculationofthiskindofbfidge,meanwhile,givessomeadviseOnthestructureofsubmersible bridge. Keywords:submersiblebridge;structuralanalysis 在次要的公路上.跨越常水位与洪水位高差 较大且不通航的河流,同时洪水时间较短,交通 允许暂时中断的条件下,桥梁标高可按常水位设 计,洪水时允许水流从桥面漫过.这种桥梁称为 漫水桥. 由于漫水桥在使用过程中.允许洪水漫过桥 面高度.因此对此类桥梁的承载力评价不可避免 地包含对桥梁在漫水状态下的承载力评价.对于 漫水桥的承载力评价不可能象一般桥梁的承载力 评价那样通过成桥荷载试验来进行.因为在实际 中几乎无法模拟桥梁在漫水状态下的受荷状态以 及力学行为.因此对漫水桥的承载力评价不得不 主要借助力学分析为主.本文以某预应力混凝土 箱梁为例,详细介绍漫水桥的力学分析方法. 1工程概述 桥梁设汁为跨径(30+40+301m的等截面整体 现浇预应力混凝土箱梁,墩梁固接,箱梁长度为 收稿日期:2009.03.28 作者简介:赵文秀(1976一),女,工程师 研究方向:桥梁结构 99.9m.为了避免接线道路路面与两侧地面存在 高差从而影响道路两旁房屋的使用和城市景观. 将桥面高程降低,与桥头两端道路自然接顺,因 此桥梁高度不能满足2O年一遇洪水位的要求. 桥梁设计为漫水桥. 2漫水状态桥梁结构分析与计算 桥梁在漫水状态下,桥梁处在相互耦合的流 速场内,即使恒定流经过非流线型箱形截面的桥 梁时.也会在桥梁结构的一定范围内产生紊流. 引起桥梁的振动.而振动的桥梁又将反过来影响 流场,改变水流对桥梁结构的作用,受力非常复 杂,精确分析是不可能的,需要做些必要的简 化.预应力混凝土箱梁截面尺寸较大.刚度大, 抗扭转性能好,可以认为桥梁结构在水流作用下 保持静止,因此水流对其振动效应较小,基本可 以忽略【,而且为了简化计算手段,仅考虑桥梁 结构在定常流作用下的反应.即静力作用 32广东交通职业技术学院第8卷 漫水桥梁在漫水状态下的静力作用包括桥梁 在水中受到的浮力作用以及在定常流场中受到的 水压力作用 2.1漫水状态浮力分析与计算 小容置疑.桥梁在漫水状态下将受到浮力的 作用,根据阿基米德定律,浮力大小为桥梁在水 中排开的水受到的重力,即 pg(1) 式中:P为水的密度;V排为桥梁排开水的体 积;g为重力加速度. 当桥梁处于漫水状态且箱室内空间被水充满 时即全充满工况.排开水的体积即为桥梁结构的 混凝土体积.但是如果考虑箱梁进水和落水的过 程时,则全充满工况未必是最不利的.因为若在 涨水过程中,水流上涨速度较快时,水流上涨的 速度大于箱梁进水的速度,将使箱梁外水位高于 箱梁内水位,桥梁排开水的体积应为没入水中箱 梁体积与箱室内外水位差对应的空箱室这两部分 体积之和,则最不利工况桥梁排开水的体积为桥 梁结构的混凝土体积与箱室内外水位差最大值对 应的空箱室这两部分体积之和,此涨水工况桥梁 结构受到的浮力可能会大于全充满工况.而在落 水过程中,箱外落水快于箱内水排出速度,将使 箱内水位高于箱外水位的情况.此时桥梁将受到 箱外水位线以上的箱室内部的水的重力作用,降 水工况最不利时桥梁将受到箱室内外水位差最大 值的水的重力作用.在涨水以及落水的过程中, 桥梁任何一一种受力