连续钢箱梁运输吊装施工组织设计.doc

资料 . 内环线川西段快速化改建工程 （金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案 甲基础设施有限公司 2009年4月 目 录 工程概况 工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线 二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 涂装配套及膜厚 涂装基本要求 涂装检验 项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章 质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 安全教育 安全检查 安全设施 五、安全用电 六. 安全防火 工程概况 工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图） 该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至25.4m，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从2.2至2.6m过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图） 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。 三、周边环境地形 1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。 2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车，且车流量极大。 3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。 4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。 （周边环境和地下管线见附图） 施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们将四跨钢箱梁划分为41个分段，其中包括5个横梁分段和36个纵向分段，（详见钢箱梁分段划分图）。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。 二、钢箱梁吊装流程 现场吊装按照先横梁后纵梁的顺序进行，具体吊装顺序见分段表。 分段编号 分段名称 外形尺寸(长×宽×高)M 分段重量(吨) 吊装顺序 分段1 横梁 25.4×2.6×2.3 53 1 分段2 横梁 25.3×2.6×2.6 84 2 分段3 纵梁 26.5×4.8×2.6 75 3 分段4 纵梁 26.3×3.8×2.6 54 4 分段5 纵梁 26.1×4.4×2.2 44 5 分段6 纵梁 26.5×4.8×2.6 72 6 分段7 纵梁 26.3×3.8×2.6 55 7 分段8 纵梁 26.1×4.4×2.2 47 8 分段9 横梁 25.1×4.0×2.6 76 9 分段10 纵梁 30.5×4.5×2.6 83 10 分段11 纵梁 16.5×4.5×2.6 45 11 分段12 纵梁 30.5×4.0×2.6 60 12 分段13 纵梁 16.5×4.0×2.6 33 13 分段14 纵梁 30.5×4.5×2.2 47 14 分段15 纵梁 16.5×4.5×2.2 28 15 分段16 纵梁 30.5×4.1×2.6 72 16 分段17 纵梁 16.5×4.1×2.6 40 17 分段18 纵梁 30.5×4.0×2.6 60 18 分段19 纵梁 16.5×4.0×2.6 33 19 分段20 纵梁 30.5×4.5×2.2 48 20 分段21 纵梁 16.5×4.5×2.2 28 21 分段22 横梁 24.5×4.1×2.6 87 22 分段23 纵梁 34.0×4