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浅谈高速铁路轨道精密测量技术 1．前 言 伴随着我国第一条高速铁路京津城际客运专线的建成通车，我国 正式跨入了高速时代。铁路“十一五”规划中“四横四纵”等几大新 的项目也已经正式启动，并陆续部分建成通车。截止 11 月底，我国 高速铁路营业里程已达 7531 公里，我国已经成为全世界高速铁路运 营里程最长、在建规模最大的国家。 在我国高速铁路迅猛发展的今天，传统的相对测量模式与方法已 经满足不了我国高速铁路建设和运营维护的高精度需要。为此，精密 工程测量方法就完全替代了传统的相对测量模式，为我国高铁高质高 效的建设和后期平稳、舒适的运营发挥了重要的作用。但随着大量高 速铁路的交付使用，如何在日益恶劣的测量条件下，长期保持高铁轨 道几何线型的高平顺性也就显得日益重要。同时，高速铁路的养护维 修作业全安排在夜间综合天窗内进行，视线等受到极大的限制，这就 必须依赖高精度的测量数据才能进行作业。可以说，高精度的测量结 果已经成为运营中高速铁路养护维修的灵魂所在。为此，本文结合郑 西高铁的实际情况，对现行的精密测量技术进行探讨，并介绍如何利 用有效的测量结果，指导现场的养护维修作业，逐步提高线路设备质 量。  2 三维精测网的概念 2.1三网合一的概念 高速铁路建设与传统铁路建设最大的区别在于工程施工工艺和 精度要求非常高。为满足这一要求，高速铁路建设引入了精密工程测 量体系，并变传统的